隧道施工管理重点难点VIP专享

第 1 页共 6 页隧道施工管理重点难点关于隧道施工管理重点难点有哪些？开挖1. 暗洞开挖欠挖,导致断面尺寸不足,挖方量直接就少了2. 超挖不按要求回填,超挖回填片石更有甚者有编织袋装洞碴回填3. 开挖过程中设计的预留沉降量一点都没有开挖，到二次衬砌时到处是欠挖4. 加大进尺。可增大一次开挖长度，减小工序交接次数；现场监管小结:挖方量可以从出渣量及运输车次估算,也可以上凿岩台阶上用尺子量固定一部位,采用比较施工。非设计变1. 双侧壁导坑开挖变成了三台阶七步开挖,或者台阶法,变成全断面也有；2. 仰拱填充与仰拱同时施工；3. 仰拱半幅施工,没有仰拱栈桥。现场监管小结:施工过程中，及时核对围岩等级和地下水状况，可根据实际情况及时上报，以便修正。工字钢1. 工字钢的间距设计为 1500px 实际施工中能按间距 2000px 的就不错第 2 页共 6 页了；2.同样的一种工字钢从 b 换成 a,120 的变成 118 的，并且工字钢的厚度有猫腻，不是长度有问题，就是在腹扳的厚度做文章；3. 工字钢长度不按照设计长度做,一般工字钢的腿部都是悬空的；4. 工字钢有些是用没两根钢筋做的,然后用混凝土喷上,看了还以为是真的工字钢；5. 纵向连接钢筋能省就省了，连接板就是从钢板上量一个大致尺寸，切割下来，大致位置钻个眼就算完成了，根本没有什么橡胶垫板，象混凝土垫块一类的东西，也就走走形式，基本没用过。现场监管小结:工字钢这个环节需要经常到钢筋加工场检查，不允许不合格的进洞，在其加工好后，可要求其试拼，检验尺寸，在符合允许误差后，方可使用。格栅刚架:1. 格栅加工制作粗糙，格栅架立的单间距严重超标，连接筋搭接长度不够，降低安装和加工时间；2.一榀钢架设计是拱顶拱墙 7 个单元，现在道好，一般给你来 4 个单元组成，还把连接板留在拱顶处，让受力最大的地方设成了接头，能给他们省不少事，仰拱的钢架意思一下设几榀就不错了；3. 间距超标，1500px 的拉大成 2000px，2000px 的拉大成 1.2m，1m 的成了 1.5m，还有用两根钢筋搭成个拱架的样子，然后喷射混凝土把没第 3 页共 6 页有做的格栅喷出来，看上去和真的一样,其实根本就是两根钢筋在那立着，一点支护的作用都不起。4. 钢架明显低于设计要求,相临两榀钢架就能差个十几厘米，预留变形量和施工误差成了其降低钢架的借口了，有的钢架为了焊接，倾斜度就能到 5 度，很难保证钢架的稳定性；5. 连接角钢设计是 10/8#的，厚度 8mm,实际就用...