基于计量经济学的私人汽车量影响因素分析（论文）姓 名：彭思威学 号：2120240316班 级：土木工程（管理科学与工程)二〇一二年十二月二十三日基于计量经济学的私人汽车量影响因素分析摘要：随着我国经济的快速进展，人均收入的不断提高，越来越多的中、高层收入者开始购买小汽车，从而带动我国私人汽车业的迅速进展，使我国每年的汽车销量高速的增长
私人的汽车拥有量自 90 年代中期开始飞速提升(据相关数据表明,深圳市的私人汽车拥有量更为明显的大幅度提高)
也正因为汽车业的进展,从而拉动一整条产业链上的其他行业进展，对国内经济起到了巨大的推动作用
本论文运用计量经济学方法,从资料中采集到从 1995 年—2024 年16 年的时间内(考虑到 16 年时间长度较能充分说明私人汽车量的影响分析）,把私人汽车拥有量及其重要影响因素的时间序列为样本，分析了我国平均工资水平、城乡居民存款、货币供应量、城乡居民恩格尔系数、物价指数和汽车产量对我国汽车私人拥有量的影响，并在此基础上对我国汽车市场进展提出建议
关键字：私人汽车拥有量 平均工资 城乡居民存款 货币供应量 城乡居民恩格尔系数 物价指数 汽车产量一． 模型设定根据对我国私人汽车量的数据(下表 1）分析，推断可能的影响因素,从定性的分析出发，确定出决定私人汽车量的几个因素，并设定模型
模型设定如下：Y=b0+b1X1+b2X2+b3X3+b4X4+b5X5+b6X6+uiY 表示私人汽车拥有量(万辆），X1表示平均工资水平(元），X2表示城乡居民存款（亿元），X3表示货币供应量（亿元)，X4表示恩格尔系数，X5表示物价指数，X6表示汽车产量（万量）
b0、b1、b2、b3、b4、b5、b6 是待定系数，ui是随机误差项
表—1 为由中国统计局网站得到 1995-2024 年的有关数据:表-1 1995-2024 年相关数据年份私人汽车拥有
