国内外液压轮胎硫化机水平浅析1 引言汽车是衡量一个国家经济水准的标志之一,各国都积极发展自己的汽车工业,且迅速成为国家发展的“支柱产业”,先进的欧美国家无一例外,我国近年来也将汽车工业列为重点大力加以发展,“轿车进入家庭”己是中国老百姓可望而可及的事情。轮胎作为汽车的重要配套之一,对汽车的质量和水平有着很大的影响,各国对轮胎制造给予高度重视,在这方面国外总体水平高于我国,差距是明显的。我国轮胎与国外轮胎相比档次低,品种少,轮胎设备也落后,在中、高档的汽车制造厂,为了提高自己的产品整体水平,宁可进口或采用独资企业的轮胎,也不采用国内品牌轮胎,质量成为国内轮胎发展的“瓶颈”之一。例如,沪宁高速公路开通的半个月,发生了近百起事故,其中由于轮胎原因引起的事故约占 3/4。为确保生产高档次轮胎的要求,必须加速提高轮胎机械水平。下面谈谈液压轮胎硫化机的一些优点及国外的水平,再来回顾一下我国液压轮胎硫化机的发展历程,知己知彼,争取在较短时间内迎头赶上。2 液压轮胎硫化机的优点过去有不少文章,从结构上谈到机械式轮胎硫化机的不足,以及液压式轮胎硫化机的优点,例如:机械式的滑动轴承受重负荷作用,不可避免的造成铜套的不均匀和较严重的磨损,而铜套的磨损进一步降低硫化机的合模精度；机械式的上下模间受到的合模力不均,对双模定型硫化机而言,总是两外侧的受力大于两内侧受力；机械式的合模力是由各受力构件的弹性变形量所决定的,而温度变化将使受力构件尺寸发生变化,生产过程中环境温度或工作温度的波动将造成合模力的波动等,而所有这些机械式硫化机所固有的弱点在液压式硫化机上较彻底的解决了。下面着重从能源消耗产品质量和生产率三个方面来谈。2.1 能源消耗当今轮胎工业和设备供应厂商双方都在集中精力,千方百计设法节约硫化能,亦即力争改善热传导和减少热损失。自从世界性范围的能源涨价以来,这已成为一个起决定作用的因素。据有关资料，硫化乘用轮胎所需的蒸汽消耗量，大约相当于每公斤轮胎产品消耗 4kg 蒸汽。因此，设法减少热损失不仅可降低能源费用,同时还能降低能源供应系统的建设和安装费。现代液压硫化机在设计时，己考虑到增厚热板上、下和周围的隔热层来减少热损失，它有可能降低 40%左右,另外开模时模型散失的热量只能靠缩短开一合模的周期来限制。在这方面现代液压硫化机比之普通机械式硫化机更加显示出它非凡的优越性,如乘用胎液压硫化机空负荷周期时间为45s,机械式硫化机的周期时间为 60-75...
