挖井基础施工方案

新建北京至沈阳铁路客运专线(京冀段）（DIK118+491～DK147+996.28）挖井基础施工方案中国铁建中铁十一局集团有限公司京沈京冀客专Ⅶ标段指挥部二〇一四年十月目录1 编制依据 22 工程概况 22。1 工程简介 22。2 编制范围 32.3 自然条件 32。4 主要技术条件 33 总体施工部署 33.1 组织机构 33。2 施工任务划分 43。3 主要临时工程 54 资源配置 54。1 人员配置 54.2 机械、设备配置 55 总体施工方案 65。1 总体施工方案 65。2 关键工序及主要危险源 66 施工方案及工艺流程 66.1 施工方案郭家沟 3＃墩(11×7×4）M 挖井基础为例 66。2 施工工艺流程 76。3 具体施工步骤 87 安全、文明、环境保护措施 147。1 安全技术措施 147。2 文明施工措施 147.2 环境保护施工措施 148 质量保证措施 158。1 质量保证体系 158。2 开挖质量保证措施 168。3 钢筋制安质量保证措施 178.4 模板支立质量保证措施 178.5 混凝土浇筑质量保证措施 178。6 原材料质量控制 18挖井基础施工方案1编制依据（1）《铁路桥涵设计基本法律规范》(TB 10002。1-2024)(2) 《铁路桥涵设计基本法律规范》（TB 10002。1—2024)局部修订条文(铁建设［2024]5 号） (3）《铁路桥涵地基和基础设计法律规范》（TB 10002.4-2024） （4）《铁路工程抗震设计法律规范》（GB50111-2024） (5)《铁路混凝土结构耐久性设计法律规范》（TB10005—2024）(6）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设［2024]241 号) （7）《铁路工程水文勘测设计法律规范》(TB 10017—99) (8）《施工设计图》2工程概况2.1 工程简介京沈京冀客专Ⅶ标段一工区线路起讫桩号 DK118+490。5～DK124+680 全长6。1895km，有桥梁 6 座，其中特大桥 2 座，大桥 4 座。施工难度最大的为北水泉特大桥，全长 1063。43m。征迁户较多、跨军用线、京承铁路、连续梁跨度大、地理位置差都成为施工的难点所克服的对象。京沈高速铁路部分大桥桥墩基础为挖井基础，挖井基础尺寸见“挖井基础汇总表"。挖井基础汇总表序号桥名墩号长（m）宽(m）高（m）备注1兴隆 1 号大桥7＃墩118428＃墩11743郭家沟大桥3＃墩11744北水泉特大桥京方台10.87。33511＃墩1184612#墩1184713＃墩1184814＃墩1174915＃墩11741016＃墩11741121＃墩10641222#墩10641323#墩106414转湖玉大桥 1＃墩75415 2＃墩75416 3＃墩75417转湖玉特大桥 4＃墩9.85.64185＃墩9.85.641910＃墩...