庐山路跨熊耳河（A15）桥模板施工方案1。工程概况庐山路跨熊耳河(A15)桥有承台 6 个，P1、P2、P3 均为承台墩身结构。设计承台结构尺寸相同，左幅长 18.2m、宽 5。4m、高2。0m。右幅长 25。644m、宽 5。4m、高 2。0m。承台顶面高程P1、P3 为 86。580m,P3 为 85。580m。下部为 1.2m 钻孔灌注桩。墩 身 6 个 ， 设 计 墩 身 结 构 尺 寸 各 不 相 同 ， P1 左 半 幅 长14。5m、宽 2。5m、高 3。18m，右半幅长 13。6m、宽 2。5m、高3。18m,顶面高程为 89.760m；P2 左半幅长 14.5m、宽 2.5m、高4。59m。右半幅长 13。6m、宽 2。5m、高 4。59m,顶面高程为90。170m；P3 左半幅长 14。5m、宽 2。5m、高 3。612m。右半幅长 13。6m、宽 2。5m、高 3。612m，顶面高程为 90。192m；下部为承台结构。车行桥为现浇预应力箱梁，设计形式为双向 40m 宽,全长为130m.设计形式为2.施工准备桩基混凝土强度达到设计要求以后开始承台施工准备。在桩基础施工过程中，即进行模板的制作与加工。3。模板制作由于我单位所承包的（A15）桥墩身设计形式各不一样,细部结构尺寸互不相同,故无法制作钢模板，模板必须进行现场加工,制作固定式模板,其各部件均在现场加工制作和安装。主要由立柱、肋木、壳板、撑木、拉杆、枕梁与铁件等组成,根据设计墩身的结构尺寸,模板现场制作出竖直平面、斜平面和圆弧面,立柱、肋木、拉杆形成骨架。骨架的立柱安放在基础的枕梁上，肋木固定在立柱上，木模壳板布置在肋木上,立柱两端用钢拉杆连接，使模板有足够的刚度。木模板半圆形端头采纳圆弧形肋板分段对接,双层交错叠合，形成紧密的半圆，两端与水平肋木连接，肋木之间设置拉杆.木壳板厚 3cm~5cm;肋木一般用方木制作，间距由板厚以及混凝土侧压力决定；立柱用方木制作,两立柱间距为 0。7m～1.2m.拉杆是Ф12mm~Ф20mm 圆钢，拱肋木由 2 层木板交错重叠结合。我单位施工的（A15)桥墩身设计尺寸各异,细部构造复杂。为了更好的体现设计意图，美化东区环境.在模板制作过程中，项目有关技术人员精心计算，建立平面直角坐标系，细化每一步工作程序.４。模板计算固定模板的优点是：整体性好，模板接缝少，适应性强，可根据墩台的不同形状进行制作和组装。桥台侧模采纳高强腹模竹胶板制作，钢管加 50mm╳100mm 方木固定，对拉螺栓紧固，加固采纳 Ф48 钢管。对拉螺栓采纳直径 14 的圆钢，间距 500mm╳600mm.1. 承台、墩身侧模支撑...
