附件一:参考试验方案吉祥路中桥荷载试验方案一、桥梁概述吉祥路中桥为 1×25m 正交预应力混凝土简支小箱梁桥。桥宽 28m，横断面布置：6。75m(人行道)+14。5m（机动车道）+6。75m（人行道),横断面布置如图 1 所示,全桥共 21片小箱梁。设计荷载：城-A 级。图 1 桥梁上部横断面布置图（尺寸单位：cm）二、荷载试验(一)试验目的及试验依据1、试验目的1）检验该桥整体结构的质量和结构的可靠性;2）推断桥跨结构在试验荷载作用下的实际受力状态和工作状态，评价结构的力学特性和工作性能，检验结构的承载能力是否能满足设计标准：3）通过动荷载试验以及结构固有模态参数的实桥测试,了解桥跨结构的动力特性,以及各控制部位在使用荷载下的动力性能；4)进行梁的强度、刚度及承载能力评估. 2、试验依据：1）《公路旧桥承载能力鉴定方法》（以下简称《方法》)；2）《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 77—98）；3）《公路桥涵设计通用法律规范》(JTG D60-2024);3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计法律规范》（JTG D62—2024）；4)吉祥路中桥施工图（二)试验内容1、试验部位1）动载试验:试验项目为跑车、刹车和跳车。2）静载试验:左辐和右幅主梁跨中最大弯矩加载。2、主要试验设备1)变形检测设备精密水准仪（瑞士徕卡）二套,最小读数 0。01mm,精度 0。4mm/km2)应变检测设备JMZX-2001 综合测试仪(长沙金码高科)一套,精度为 13）动载试验设备INV306 动态数据采集处理系统一套(东方振动讨论所）（三)结构理论分析原理及试验加载方案1、 结构理论分析原理吉祥路中桥，为 1×25m 正交预应力混凝土简支空心板桥.桥横断面由 21 片小箱梁组成,4车道。动载试验求动力增大系数时，将荷载布设在第 2 车道，求解第 3 车道拾振器处的静载理论挠度值 f st .根据实测动挠度幅值，计算动力增大系数：1＋µ＝1＋/f st设计荷载：用铰接板梁法计算跨中荷载横向分布系数，利用试验断面的弯矩影响线进行纵向加载，求解设计荷载作用下最不利荷载位置，求得设计活荷载效应（控制荷载模式）.试验荷载:在影响线上布设试验荷载，致使布载结果与设计荷载效应之比接近于所希望的加载效率,并求解试验荷载下的内力。此内力与设计活荷载效应之比为加载效率。2、试验加载方法1)动载试验动载试验是采纳一辆重量约为 350kN 的汽车,按如下 4 种工况进行动载试验：① 在桥面上，汽车分别以 20km/h、30km/h 和 40km/h 的行驶速度进行跑车使桥梁产生受迫...
