球铰法转体施工方法及工艺⑴概况XXXX立交特大桥左线桥在HK21+497
91~HK21+561
91上跨既有兰武铁路, 其上部结构采纳(40+64+40)m 单线预应力混凝土连续梁
该桥与既有兰武线夹角约为30°
为保证既要兰武铁路运营安全,减少施工过程中对既有线运营干扰,连续梁采纳转体施工
转体前在连续梁两主墩处平行于既有兰武铁路挂篮浇筑悬灌段施工,待施工到最大悬臂状态后,结合既有铁路运营、施工天气等因素,择机实施转体施工
将连续梁梁体逆时针旋转30°,转体到位后再进行合龙段施工
连续梁旋转前位置详见图2
5-26旋转前平面示意图
⑵转体结构钢球铰平转体系主要有承重系统、顶推牵引系统和平衡系统三大部分构成,转体结构侧面示意图详见图2
承重系统由上转盘、下转盘和转动球铰构成, 上转盘支承转体结构,下转盘与桩基础相连,通过上转盘相对于下转盘转动, 达到转体目的,上转盘平面示意图详见图2
顶推牵引系统由牵引设备二台ZLDl00型100t连续千斤顶及二台普通YCWl00型100t助推千斤顶构成、牵引反力支座、顶推反力支座构成;平衡系统由结构本身、上承台的钢管混凝土圆形撑脚、大吨位千斤顶及梁顶放置的四个容积5 方备用水箱构成
转体结构施工过程图详见图2
5—29转体结构施工工艺流程图
5—26 旋转前平面示意图图2
5-27 转体结构侧面示意图图2
5—28 上转盘平面示意图图2
5—29 转体结构施工工艺流程图1
施工方法⑴本施工采纳墩底转体方案,转体球铰设于承台与连续梁桥墩之间,钢绞球设在承台中心位置
球铰下转盘锚固于承台顶面,上转盘锚固于墩身底面
球铰上下盘可以绕中心钢轴相对转动, 并通过设置四氟滑片、加硅脂等措施降低转动摩阻力
⑵转体施工通过两台以球铰为中心、对称布置的连续千斤顶产生的力