活塞式发动机的使用飞机和直升机使用的发动机最常见的类型是往复活塞式发动机和涡轮发动机
活塞式发动机使用航空汽油为燃料，广泛用于各种通用航空飞行器；而涡轮发动机分为涡轮喷气涡轮风扇、涡轮轴发动机，使用航空煤油为燃料，主要用于各种运输机、公务机、作战飞机和高性能直升机
本文主要介绍在 MSFS 里面轻型飞机上的活塞式发动机的使用方法和注意事项
活塞式发动机结构与汽车用的发动机很相似，一般都是四冲程的，但有三点重要的不同： 1、大多数飞机发动机都是气冷式的
这是出于减重（省去了散热器和冷却液的重量）和安全（避开漏光冷却液造成发动机迅速失效）的考虑
2、飞机发动机具有双套点火系统
发动机曲轴带动磁电机(Magneto），提供电能为火花塞点燃混合气
磁电机有两个，每个气缸头都有两个火花塞
当其中一组火花塞或磁电机失效，另一组仍能单独工作
3、由于飞机发动机须在很宽的高度范围内工作，动力控制中包括有油/气混合比控制,让飞行员在不同飞行高度下调节合适的燃油、空气混合比
当然，还有一个很重要的不同之处：汽车在公路上发动机出故障了可以停在路边慢慢修理，而飞机在空中发动机故障了……
这已经是我们要仔细学习发动机的正常使用方法的充分理由了
MSFS 里面最简单的现代教练机，就是 Cessna172SP，它使用的是莱康明公司的 IO—360—L2A 发动机，功率 180 马力,驱动一副两叶的定矩螺旋桨
发动机附属系统主要包括进气、点火、电器、滑油、散热等系统
进气系统：这种发动机使用直接燃油喷注系统
燃油经过泵(发动机驱动泵，电动燃油泵）加压，直接喷入气缸或喷在气缸进气阀前,高压的油雾与空气在气缸里混合、燃烧
电器系统：发动机还驱动一台发电机（ALT)，以供机上的电子设备和灯号使用、给电瓶充电
注意前面提及的磁电机(Magneto）是独立于发电机以外的,它单独、自动给火花塞提供电能
