第一篇总论第一章概述第一节桥梁在交通建设中的地位和国内外桥梁的发展状况一、桥梁在交通建设中的地位桥：在公路、铁路、都市和农村道路以及水利建设中，为跨越多种障碍（如江河、沟谷或其他路线等），而修建的构造物，我们称为桥梁（或涵洞）。 桥梁既是交通线上重要的工程实体，又是一种空间艺术。建立四通八达的现代化交通网，大力发展交通运送事业，对于发展国民经济，加强全国各族人民的团结，增进文化交流和巩固国防等方面，都具有非常重要的作用。桥涵是交通线中的重要构成部分，并且往往是保证全线早日通车的关键。在经济上，桥梁和涵洞的造价一般说来平均占公路总造价的 10～20%。在国防上，桥梁是交通运送的咽喉，在需要高度迅速、机动的现代战争中，它具有非常重要的地位。此外，为了保证已经有公路的正常运行，桥梁的养护与维修工作也十分重要。纵观世界各国的大都市，常以工程雄伟的大桥作为都市的标志与骄傲。因而桥梁建筑已不单纯作为交通线上重要的工程实体，并且常作为一种空间艺术构造物存在于社会之中。二、我国桥梁的成就 我国的桥梁在上部构造、基础工程、设计水平、研究水平等领域已经有了相称大的成就，已属居世界领先水平。（1）上部构造 ：主跨超过 200m 的大型桥梁就有 100 多座，分布状况如下表：桥型建成数量 最大跨径桥名世界排名建成年份梁桥10270m虎门大桥31996拱桥9420m万县长江大桥11997斜拉桥421088m苏通长江大桥1在建悬索桥181650m舟山西堠门大桥2在建（2）基础工程我国在深水急流中修建了不少桥梁，已积累了极为可贵的深水基础工程的设计和施工经验。五十年代，我国修建武汉长江大桥时，在世界上初次采用了大型管柱基础。随即，这种先进深水基础型式得到了推广和发展，大型管柱的直径从 1.55m 发展到 5.8m，最大埋置深度达 47.5m。在沉井施工方面，由于成功地采用了先进的触变泥浆套下沉技术，大幅度地减小了基础圬工数量（据某大桥的实践，减小达二分之一），并使下沉速度加紧 3～11 倍。在中、小跨径公路桥建设中，我国还广泛采用和推广了就地成孔的钻孔灌注桩基础。北镇黄河公路桥成功地采用这种基础施工，钻孔深度达 104m。为了排除钻孔坍孔的危险，又发展了套管法施工桩基础。在大跨桥梁中，除了采用大型管柱钻孔桩基础外，尚有管柱桩与沉井组合基础，常用于深水桥墩。在大型基础施工中，还开创使用双壁钢围堰与钻孔灌注桩的基础。伴随桥梁向大跨、轻型、高强、整体方向的发展，桥梁下...
