《汽车理论》知识点全总结第一部分：填空题第一章．汽车的动力性1．从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性指标主要是：（1）汽车的最高车速 Umax （2）汽车的加速时间 t (3）汽车的最大爬坡度 imax
2．常用原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速性能
3．汽车在良好路面的行驶阻力有：滚动阻力,空气阻力，坡道阻力,加速阻力
4．汽车的驱动力系数是驱动力与径向载荷之比
5．汽车动力因数 D=Ψ+δdu/g dt
6．汽车行驶的总阻力可表示为:∑ F=Ff+Fw+Fj+Fi
其中,主要由轮胎变形所产生的阻力称:滚动阻力
7．汽车加速时产生的惯性阻力是由：平移质量和旋转质量对应的惯性力组成
8．附着率是指：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低地面附着系数
9．汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于滚动阻力、加速阻力与坡道阻力之和，同时也不可能大于驱动轮法向反作用力与附着系数的乘积
车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增长,此时轮胎发生 驻波 现 象
第二章．汽车的燃油经济性1．国际上常用的燃油经济性评价方法主要有两种：即以欧洲为代表的 百公里燃油消耗量和以美国为代表的每加仑燃油所行驶的距离
2．评价汽车燃油经济性的循环工况一般包括：等速行驶，加速、减速和怠速停车多种情况
3．货车采纳拖挂运输可以降低燃油消耗量,主要原因有两个：(1）带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加 , 使燃油 消耗率 b 下降 （2)汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整车整备质量之比 ) 较大
4．从结构方面提高汽车的燃油经济性的措施有：缩减轿车尺寸和减轻质量、提高发动机经济性、适当增加传动系传动比和改善汽车外形与轮胎
5．发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的种类、设计制造水品；另一方面又与汽车行驶时发动机的负荷率有关
6．等速百公里油耗正比
