收费站改造工程通组织方案XXXXXXX 高速公路养护工程有限公司二 O 一^年六月XXXXXX 绕城高速 X 互通收费站改造工程交通组织方案本工程交通组织设计是我公司根据现有施工路段、技术要求、行业技术规范以及确保通行要求，经现场考察，并结合以往沥青路面大中修工程2008 年至 2017 年沥青路面病害处治、抢险工程等众多占道施工的经验、成果，在确保工程质量合格、工期以及安全的前提下，结合公司实际情况而编制。1 工程基本概述及工程特点1.1 工程基本概述：本项目位于两江新区东南部，距 X 镇 2.4 公里。X 互通位于XXXXXX 绕城高速，X 互通设置主要是满足两江新区龙盛片区的出行需要，解决两江新区东部地区与主城核心地区之间的交通联系。该互通立交现状为一 A 形单喇叭互通立交，收费站为 2 入 3 出。随着 XXXXXX 绕城高速辐射地方经济发展的作用越来越明显，两江新区大力发展 X 古镇、民国街等旅游景点，并且在 X 镇规划建设了两江新区工业开发区（占地约 120 平方公里）。XXXXXX 绕城高速是两江新区龙盛片区的主要对外通道，城镇交通均通过既有的 X 互通上下高速公路。当前 X 互通收费站为 2 入 3 出，已经完全不能满足日益增长的交通量的需求。为缓解 X 互通收费站的交通压力，提高两江新区龙盛片区与外界交通的转换能力，促进两江新区龙盛片区城镇化建设和经济发展，对 X 互通收费站进行加宽改造已刻不容缓。X 互通收费站的改造对沟通两江新区龙盛片区区域商贸，带动两江新区龙盛片区发展，促进两江新区龙盛片区人民物质文化交流、完善 X 交通网络格局有着深远的意义，同时也符合两江新区龙盛片区经济发展、交通运输的总体要求。1.2 工程特点：1.2.1 本工程施工区域为国道与绕城高速下道口交汇处，过往车辆车速的管控是本次交通组织主要难点。在本项目施工过程中需新建 6 出 4 入收费站的同时拆除原有 X 收费站，为了保证 X 收费站的正常运营，本项目将分为三个施工阶段，并对交通管制区域进行四次调整。施工前必须进行合理的施工组织设计、优化施工方案，掌握好整个工程项目的关键线路控制，确保整个工程项目在合同期内如期完成。1.2.2 本工程项目受高速公路保证畅通制约，不排除在发生紧急情况时要求开放交通的可能。因此如何保证道路的畅通以及施工人员的安全非常重要，是本工程考虑的重点。1.2 主要工程量XXXXXX 绕城高速 X 互通收费站改造工程主要工程量施工内容单位工程量...
