混凝土预制块施工专项方案1。编制范围及依据1。1 编制范围本施工方案适用于京沈铁路客运专线 TJ—8 标段（起讫里程DK502+328.55~DK537+873。53,全长 35.545Km。）的小型混凝土预制构件施工.1.2 编制依据《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设【2024】226号）;《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR9603-2024）;《高速铁路路基工程施工技术规程》(Q/CR9602—2024）;《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10752-2024）;《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10751—2024)；《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 (TB 10424—2024）；《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2024】241号);《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2024）；京沈公司相关制度等相关文件;设计图纸及文件.2。工程概况2.1 工程简介京沈铁路客运专线 TJ—8 标段起讫里程 DK502+328.55～DK537+873。53,全长35.545Km，位于辽宁省阜新市境内。小型混凝土预制构件包括路基表层防水层、边坡平台绿化槽、六边形空心块、侧沟、桩板式挡土墙桩间板、路基电缆槽、防护栅栏、隧道电缆槽盖板、桥梁栏杆、桥梁遮板、桥梁吊篮步板、电缆槽 RPC 盖板等。2.2 地质岩性黏土,黄褐色,坚硬，层厚 0～1.5m，地基承载力 σ0=120kPa。粉质黏土，灰褐色,黄褐色，软塑～坚硬,层厚 0～11.7m，地基承载力 σ0=140kPa。细角砾土，灰褐色，黄褐色,稍密～中密,稍湿~饱和，层厚 0～3。5m，地基承载力 σ0=300～400kPa。粗角砾土，黄褐色,中密,潮湿～饱和。主要成分为凝灰岩，分选性好，级配差，层厚 0～1.3m，地基承载力 σ0=600kPa。粗圆砾土，灰褐色，密实，潮湿 , 主 要 成 分 为 砂 岩 ， 分 选 性 好 , 级 配 差 ， 层 厚 0 ～ 2.6m, 地 基 承 载 力σ0=1000kPa。漂石土，灰白色，潮湿，密实，圆棱状，成分以凝灰岩为主，层厚0～1。2m，地基承载力 σ0=1000kPa.岩砾，全风化，踪褐色～紫褐色，原岩结构已基本破坏,岩芯呈土状，手掰易碎,地基承载力 σ0=300kPa；强风化，棕褐色,棕红色，砾状结构，块状构造，岩芯呈碎块状及短柱状,锤击易碎,地基承载力σ0=550kPa。凝灰质砂岩，全风化，灰白色～红褐色,组织结构已基本破坏,岩芯呈土状，地基承载力 σ0=250kPa；强风化，灰白色～灰绿色，凝灰质结构,层状构造，岩芯呈碎块状及短柱状，锤击易碎，地基承载力 σ0=400kPa；弱风化,灰色～灰褐色，凝灰质结构,层状构造，岩芯呈柱状...
