第一章 绪论第一节 水运在国民经济中的作用交通运输业是国民经济中的一个重要组成部分，它在国民经济中的作用如同人体的血液循环一样,时刻影响着整个社会的经济活动。现代交通运输共有铁路、公路、水路、航空和管道等运输方式。由于生产和消费的需要，各种运输方式根据本身的特点和具体条件合理分工,相互配合，扬长避短，各尽其用,形成一个综合运输体系。水路运输(包括内河运输和海洋运输）是交通运输业中的一个重要部分。它对现代工农业生产，国防建设，以及改善人民生活和促进国际贸易与文化沟通等都起着重要的作用.目前，世界上工农业生产和科学技术比较发达的国家，都相当重视内河航运的建设，水运比较发达。例如，美国、德国、荷兰和俄罗斯等国，基本上都已建成了四通八达的航道网，其货物周转量仅次于铁路运输,在国民经济中占有重要的地位。水运之所以重要,是由于它与其它运输方式相比，具有如下的优越性:1．内河水道的建设可以密切结合水利资源的综合利用和综合开发综合利用水利资源是我国水利建设的基本原则，许多水利工程的建设都为水运的进展制造了极其有利的条件。只要注重通航建筑物和航道的建设，兴建水利工程对内河航运事业能起着很好的促进作用。同时，内河航道的建设都是尽可能结合灌溉、防洪、供水、发电、渔业等方面综合进行的，因此，水运建设也可以取得多方面的综合效益。2．水运的运输能力（即航道的通过能力）比较高一条单线铁路的年运量约为 3000 万吨左右，而一条通航河流的运输能力远远超过这个数量，可以说几乎是不受限制的,如德国莱茵河 1970 年年运量就相当于 20 条铁路年运量.3．水运的运输成本低据以往调查，我国铁路平均运输成本比内河航运高 5％。在国外,水运的运输成本一般仅为铁路的 1/3～1/2，为公路的 1/10～1/5。水运运输成本低的原因：（1）船舶的航行阻力小，因此在一定的航速下，利用水运运输货物所消耗的动力和燃料比其它运输方式低;（2）航道建设投资和维护管理费用较铁路或公路少.建设年通过能力 100 万吨的航道投资仅相当于铁路的 1/10，公路的 1/4~1/3。在运输工具制造方面，水运也比较经济，每一载重吨船的造价一般为铁路车辆的 1/6～1/5，而且每一载重吨铁路车辆所需的钢材超出船舶 1 倍以上;（3）船舶的载重量大,而且自重所占的比重较小。目前国外大型船舶的载重量一般为4～5 万吨,最高可达 40 万吨，这相当于几列火车或数千辆汽车的载重量。在整个载重量中，船舶自重仅占 ...
