特别地段的盾构施工技术措施摘要:盾构在地铁区间的特别地段施工,必须作好充足的施工准备和施工技术措施。关键词：地铁区间；盾构施工;技术措施广州西场站-西村站地铁区间施工标段,沿线两侧为密集民居、酒店、办公楼、商店等,交通繁忙，上部地面为环市西路，区间线路穿越广茂铁路,地形平坦，略有起伏,其中有岩溶和溶蚀空洞、内环高架桥桩、基岩球状风化体地段（风化深槽)、泥质粉砂岩、上软下硬岩段等特别地段。其中广州火车站—草暖公园区间段下穿过广州火车站广场,到达草暖公园，施工难度大.根据现场实际情况，做出相应的盾构施工技术措施。1 盾构通过岩溶和溶蚀空洞本工程隧道左右线均存在岩溶和溶蚀空洞，左线溶蚀空洞约为 0。8 ｍ高,右线在ＹＣＫ7+522 和ＹＣＫ 7+576 处存在溶蚀空洞，其中较大的溶蚀空洞为 2。7 ｍ高，对盾构掘进造成极为不利的影响,极有可能发生突泥、突水、地面沉陷、盾构机被卡等严重事故。为保证盾构掘进顺利通过，必须提前探明隧道穿过的岩溶裂隙的位置、形状、尺寸大小、充填物性质等，并及时处理。施工实行以下措施探测和处理：（1)开工前,进行补充地质勘探，在左右线溶蚀空洞地段加密勘探，在勘探场地允许的前提下，使部分钻孔间距达到 10 ｍ,进一步查明该段条件地层地质条件,对可能出现岩溶裂隙的段落、岩溶裂隙的规模、充填物等情况，提前作出盾构掘进方案。（2）对盾构机适当改造，针对地质情况，盾构机增设超声波探测系统。盾构掘进施工时通过发射超声波,可对刀盘前方 30 ｍ范围内的岩溶裂隙、砂土层中的孤石等分布情况进行探测,利用专业软件对接收到的反射波分析,即可精确查明岩溶裂隙或孤石的位置、形状、尺寸大小、充填物性质等.（3)根据超前地质预报的资料,对分布于盾构周边的岩溶裂隙，通过地面注浆的办法进行超前注浆加固或回填。对岩溶裂隙要提前确定注浆方案,根据其位置、形状、充填物性质,确定实施超前注浆的里程位置、注浆品种及配合比、注浆压力、注浆量等参数。(4）盾构通过岩溶空洞位置时，要制定严格的盾构施工计划和实际可行的掘进参数，调整合理的泡沫添加参数,使所注入的泡沫能在开挖面形成良好的泥膜，保持其充填物的稳定。(5）掘进通过后,在管片背衬及时施作二次补强注浆，控制岩溶裂隙内充填物的变形，使围岩保持稳定。2 盾构通过环市内环高架桥桩基本区间段在西村站—广州火车站段下穿内环高架桥桩基础.其中有 3 处 4 根桩基侵入隧道,需要进行桩基托换，其余桩基大多在隧...
