车辆产品与零部件铁道车辆 第 41 卷第 6 期 2024 年 6 月文章编号： 100227602 (2024) 0620249204电控气动塞拉门的电气控制原理及流程段世明, 李言群, 陈光湖（南京浦镇车辆厂,江苏南京 210031）摘 要： 针对铁路客车用气动塞拉门的电气控制要求, 介绍了该车门电气控制的有关工作流程及工作原理。关键词： 客车； 车门; 塞拉门； 控制中图分类号 ： U 270 。 38+ 6 文献标识码 ： B 近 10 年来, 随着铁路机车车辆工业的进展， 机车任务是开关门信号的处理和控制。其具体内容如下：车辆的运营速度不断提高.运营速度的提高， 必定对客（1）车内外均具有电控及手动开关每扇车门的功车密封性能及安全性能提出更高的要求.1997 年以能； 整列车到站后应具有集中统一开同侧车门的功能;来, 25K 型新型铁路客车以及部分动车组已逐渐采纳列车启动前应具有关所有车门的功能。电控气动塞拉门, 以提高客车的密封性和安全性。该车全（2)ö当列车速度超过 5 km h 时， 为保证乘车安门通常由铝型材拼焊而成, 内部填充隔热阻燃蜂窝材, 处于开启状态的车门应自动执行电控气动关门.料， 周边镶嵌特制的密封橡胶条， 不仅具有较好的强度（3) 电控气动关门过程中, 若碰到障碍物 ， 应自动和刚度， 且密封性及安全性均优于传统的折页门.转换为开门状态, 延时一定时间后， 再次将门自动关1 车门组成及控制要求闭。 （ 4 ） 执行关门命令后 ， 为防止车门未完全关闭及电控气动塞拉门主要由电气系统、气动系统、驱动脚蹬未收起到位， 应自动对其进行检测， 并具有故障报机构、门板、锁闭机构及翻转脚蹬等组成， 其主要工作警显示.过程如下:(5) 紧急情况下 ， 可以手动将车门打开.当发出关门信号后, 关门电磁阀动作, 由无杠汽缸车门的工作流程图见图 1。推动驱动机构执行关门动作, 同时脚蹬翻转收起(脚蹬2 电气控制工作原理为方便旅客上下车之用， 但考虑到机车车辆限界, 车辆运行时脚蹬应翻转收起）。关门到位时, 锁闭机构将门每节车厢共有 4 扇门， 车厢两端各设 1 个门控单锁闭。当发出开门信号时, 锁闭机构打开， 开门电磁阀元控制对应端的 2 个侧门.“新曙光”号动车组的门控动作, 由无杠汽缸推动驱动机构执行开门动作, 同时脚单元采纳 BOD E 公司专用门控制器,“先锋”号动车组蹬翻转落下。门控单元采纳 S IEM EN S S IM A T IC S7—200 PL C (包由此可见...
