结构裂缝堵漏方案

人民路站结构堵漏处理方案工程概况苏州轨道交通 1 号线（I-TS-10 标）人民路站土建工程项目位于人民路与干将路的十字型交叉立交—-乐桥下部。工程主体建筑为地下岛式三层结构，是 1 号线和 4 号线间换乘车站.车站维护结构为100m、800mm、600mm 钢筋砼地下连续墙，1 号线主体结构部分采纳钢筋砼双层三跨的框架结构；4 号线部分采纳钢筋砼双层双跨和双层三跨的框架结构。车站共设 9 个出入口(其中 3 个为预留)、换乘通道 2 处、5 组风亭.1 号线:东西走向（沿干将路方向)，长度 286。3m、标准段宽度22.7m、最宽处达 58.4m。最大开挖深度 21.8m。4 号线: 南北走向（沿人民路方向），本期施工 155.55m、标准段宽度 31。8m、开挖深度 15.31m。由于地下工程施工的复杂性、温度效应的影响，使结构混凝土收缩产生漏水、渗水，此外由于混凝土组成材料水泥浆和骨料为非均质多孔材料，毛细管的吸水作用使混凝土孔隙中存在一定的水分，以及车站及附属结构各部位的沉降不均匀造成结构诱导缝（变形缝）的渗漏，因而根据车站及附属结构漏水部位的实际情况特制定如下方案。一、诱导缝处（即沉降缝、变形缝)漏水的处理：以丙凝为主要堵漏材料，并用水膨胀腻子止水条垫缝、密封胶封面的综合施工方法加以处理。（一)、主要堵漏材料简介丙凝综合注浆堵漏处理技术是在漏水部位凿毛、清理,并用密封胶封闭，而后预埋注浆管将丙凝浆液,通过压送设备灌入建筑物裂隙、岩层或砂（土）层中，使其扩散，经凝聚固化后易起到堵塞裂隙、减少岩层的渗透性、粘结土壤的颗粒，提高砂(土）层强度的作用。丙凝注浆材料由：丙烯酰胺、NN′-亚甲基双丙烯酰胺、三乙醇胺、过硫酸铵四种化学材料组成。丙凝注浆材料它是一种柔性材料，其聚合后形成空间网状的含水凝胶体，能充分填充被灌体的毛细孔和裂缝，可灌性好、长期浸泡在水中不易变形、收缩。丙凝注浆材料粘度为 1。2cp，与水相似，且在凝聚之前其粘度一直保持不变.丙凝注浆材料耐久性好，凝聚时间可以根据施工需要加以调整,常温下丙凝注浆材料凝聚时间为 3min。丙凝注浆材料配比材料名称丙烯酰胺NN′—亚甲基双丙烯酰胺三乙醇胺过硫酸铵材料所占比例％89。64.72.53。2(二)、灌浆设备：灌浆所使用机具和设备与送浆方式有关，第一种是气压式,第二种是泵送式。根据本工程实际情况采纳泵送式.泵送式用手压泵送浆，压力、流量较稳定、可操作性强，应用广泛。本工程堵漏处理所用泵送式手压注浆泵为 BZB—20 型，...