营业线施工经验沟通汇报材料（内部沟通资料，请勿外传)一、工程概况项目线路总长为 12。9km。其中既有线施工线路长度 8840m，约占线路总长度 68.5%,主要包含路基帮填、接长涵、土石方控制爆破,隧道控制爆破、公跨铁上跨桥梁、地道下穿施工等,有典型性的施工有麻山隧道邻近既有病害隧道爆破、义乌车站路基土石方控制爆破、义乌东特大桥门式墩上跨既有线，宗泽北路北延立交桥 2#桥上跨既线，旅客地道下穿既有车站、义乌车站天桥雨棚拆除及新建等施工。二、本项目既有线施工特点分析（一）、麻山隧道邻近既有病害隧道爆破施工麻山隧道紧邻既有线病害隧道，最小间距为仅 28m，隧道掘进爆破全部实行微振控制爆破技术，根据上海铁路局审批的施工方案要求，既有隧道洞内振速监测预警值为 6cm/s，不得超过 8cm/s(超过 6cm/s 罚款并停工整顿，超过 8cm/s 所有方案推倒重来).（二）、义乌车站邻近电气化铁路路基 A 类爆破施工义乌车站路基土石方爆破工程紧邻既有义乌火车站,爆破区最近距离既有车站到发线约 24m，爆区环境十分复杂,一次爆破炸药用量上吨级，为紧邻电气化铁路 A 类爆破施工。（三）、义乌东特大桥门式墩上跨既有线施工义乌东特大桥 97~100＃门式桥墩上跨既有铁路施工。门式墩最近距离既有接触网横梁仅 0。35cm，单片吊装重量 215 余吨，施工采纳大吨位 750 吨履带式吊车吊装钢梁就位，垂停封锁夜间施工，天窗内短，单片吊装重量大，施工难度极大，危险性极高。义乌东特大桥 97～100#门式桥墩上跨既有铁路（三）、宗泽北路北延立交桥 2＃桥上跨既线施工宗泽北路北延立交 2 号桥，全长 225。05m；其中上跨既有沪昆铁路桥梁上部结构采纳 40m 简支小箱梁，上跨铁路箱梁架设为架桥机架梁营业线 II 级封锁施工，封锁点多，施工级别高。(四）、旅客地道下穿既有车站施工义乌站新建旅客地道下穿既有沪昆线 9 股道,采纳 D 便梁架空，明挖现浇涵身施工，施工中绝大多数施工内容需要封锁要点施工，施工内容跨专业多,需多个铁路部门配合施工，协调难度大，要点封锁多。 （五）、义乌车站既有天桥雨棚拆除及新建等施工。义乌站既有天桥、雨棚拆除及新建工程，既有天桥拆除 6m 宽，77m 长,主梁均为 H 型钢结构，楼面为现浇混凝土和大理石贴面,顶棚采纳钢架形式，屋面为压型钢板与混凝土组合屋面板结构。新建天桥全长 125.8m,宽 20m,上部结构采纳钢桁架体系，立柱为钢管混凝土柱，主梁为焊接箱型钢梁及无缝钢管,桥...
