1 绪论1.1 引言随着科技的进展与战争的需要，战车、舰船、飞机等武器平台上电子设备越来越多，越来越复杂，于是将电子设备按一定的协议联网加以有效地综合，使之达到资源和功能共享已成为必定的要求。电子综合的支撑技术是联网技术，而武器平台上的联网技术不同于一般的局域网络技术，它特别强调网络的可靠性和实时性[1]。1553B 总线最初是在七十年代末为适应飞机的进展由美国提出的飞机部电子系统联网标准，其后由于它的高可靠性和灵活性而在其他的机动武器平台上也得到了较广泛的应用。MIL-STD-1553B 是 70 年代进展起来的“ 飞机部时分制指令响应式多路传输数据总线”,它具有可靠性高、速度快、反应灵敏、双冗余等特点,特别适用于快速反应武器系统[2]。虽然其传输速率只有 1Mbit/s,但它并没有因后来进展起来的高速网遭淘汰, 而是随微电子技术和计算机技术的进展而不断提高。世界上许多集成电路公司和厂家都不断开发和生产集成度更高、通用性更强的 1553B 总线系列器件。这些器件优化了 1553B 总线通讯接口,减轻了主机的通讯负担,从而提高了系统的可靠性[3]。1.2 国外 1553B 总线讨论进展状况与涉与领域随着时代的进展，对于增加飞机推力、改善气动性能等技术的成熟，航空系统设计任务的重点，逐渐集中在飞机部的电子设计上。与此同时，信息工程、计算机技术、控制技术、电子技术都有了长足的进步。航空电子综合化技术就是在这样的背景下产生的[3]。技术的核心问题是实现信息采集、处理、分配、存储的一个系统。MIL-STD-1553B 多路总线是综合化航空电子系统设备间的数据交换纽带，它将所有的综合化航空电子子系统连接在一起，共同构成具有特别性的分布式计算机网络，从而实现综合系统部的信息共享和系统综合化控制。航空电子系统中，不仅需要不同的硬件接口来应付不同的航空设备，而且航空设备部接口连线也十分复杂和混乱，可靠性能也不高[3]。为了解决这个状况，提出了在航空电子系统中使用数据总线，使得不同的航空电子设备之间能够互相通信。美国军方提出的 MIL-STD-1553B 数据总线协议就是在航空电子综合化技术进展过程中形成的现代航空机载系统设备互联的网络接口标准。从推出到现在，经过三十多年的进展，1553B 总线技术也在不断的改进。目前 1553B 总线已经成为在航空航天领域占统治地位的总线标准。国对 1553B 总线协议进行了跟踪讨论,制定了相应的国军标 G289A,科研院所和相关单位在这方面做了大量的工作，也...
