对于大部分船来说,三副在船上驾驶员里面是工作比较多的一个,safety officer,papper work,mooring job,bridge watch,deck watch.1 SAFETY OFFICER作为船舶安全员，最主要的责任要熟悉船上所有的消防和救生系统。这个称呼比较笼统，细分起来能有几百小项，要想全部熟悉和掌握是需要一定时间的，不是掌握不了，假如你每天都能抽 2 两个小时来熟悉的，信任一个月就能很熟悉了，不过所有的船员都很懒，这就是问题的所在。。。。。。。（1） 消防系统，每一个刚上船的三副，首先你要熟悉的就是消防系统，a. 灭火器：每一个三副应该熟悉每一种灭火器材的使用方法和注意事项（各种灭火器材的使用方法，可以从 fire fighting training manual 里面找到，每条船上都有两本，存放在船员一般呆的时间比较多地方，多数船放在餐厅，但是这条船我把它放在那电视房，因为很少人在餐厅看书的，大部分空闲时间大家都是猫在电视房的我想，）注意灭火器每两年要送岸检查，假如发现你们船的灭火器快要到期了， 提前两个月通知船长，确保 psc 检查的时候不要有任何麻烦。每十年灭火器有个压力检查，假如你的船有十年，尤其是刚好十年的船，你就要小心了，很有可能你就需要送岸进行 pressure test。另外每年有个灭火器年检，由三副检查，其实检查不检查只有你自己知道，但是记得一点，一定要在 log book 里面有记录，然后做一个标签帖在灭火器上，表示你已经完成了年度检查，哪怕你根本看都没有看，叫卡带直接帖上去的，但是 psc 就信任这个。不过建议你最好还是每个月检查灭火器的时候注意看看，灭火器的压力够不够 ，底部有没有腐蚀严重。一定要确保自己有几个备用的灭火器，以确保应急的时候使用，事实上 solas 里面也规定要有一些备用的灭火器（具体多少我忘记了，回头我把德国 gl 船籍社的规定给帖上来，大家可以参考参考）。另外固定 co2 灭火系统，也有两年的岸放年检，但是每十年有一个压力检查（10%的 co2 间加上厨房小型 co2 系统），可以在钢瓶上看到最近一次检查的钢印或者一张小 label，上面有写上次 pressure test 的日期，确保到期及时通知船长送岸检查。很多船上在机舱都有泡沫灭火系统，由 foam concentrater 加上一枪头和水管组成，熟悉枪头的使用方法，了解哪一头接水，哪一头接泡沫，工作原理可以质询你们的轮机员，有可能的话我把照片贴上来，也方便解释，其实很简单，看看就会咯：）不过要注意那 20l...
