第一章 引言1.1 讨论背景近年来，中国的经济蓬勃进展，这样直接导致了车辆的大幅度增多，所以在高速公路、停车场等收费站的车辆排队堵塞情况也就更加严重，在停车场收费方面，效率低下的传统收费方式(找零、回票、投币)在车流量较大时往往使车辆在收费区域滞留，限制了停车场的快捷方便。收费站车辆的堵塞所浪费的不仅仅是时间，更加浪费了大量的资源，同时造成了严重的污染，可以说，电子不停车收费系统的应用势在必行，也是未来的一个进展方向。电子不停车收费系统(Electronic Ton Collection system，ETC)就是在这一矛盾中应运而生的。不停车收费是城市智能停车系统的基础，经过测算，不停车收费可比停车收费通行速度快 8 倍在我城市繁华地段，常常出现由于停车场卡口拥堵，从而造成整条街道的拥堵。还有部分司机不停地在各个停车场之间无效行驶，就是为了寻找有效的停车位。在无效行车过程中，造成路面车辆过多，从而形成城市交通拥堵。停车收费以与寻找有效停车场已经成为影响城市交通的重要因素。实现交通诱导系统以与不停车收费系统二者的有机结合，就可以实现司机快速找到有效停车场并实现快速停车，从而减少车辆在公共路面停留时间，提高城市道路使用效率。不停车收费系统也是智能交通的基础条件之一。我国在城市智能交通系统建设的过程中，需要不断的探究进展不停车收费的模式，从而建立智能城市交通网络， 高速公路与城市停车场收费问题不仅仅困扰着中国，为了解决这一问题，很多国家都在积极开发不停车电子收费系统，并有很多国家已进入有用阶段。实践证明，采纳不停车电子收费系统不仅能够从根本上解决因手工收费过程缓慢而造成的交通堵塞，而且能够减少收费成本，杜绝征费过程中产生的营私舞弊现象，以与减少车辆油耗，减轻空气污染，从而产生显著的社会、经济效益。1.2 我国不停车收费系统的讨论与进展现在我国高速公路收费方式主要分为三种，人工收费，半自动收费，电子不停车收费。其中，人工收费为现阶段最为主要的收费方式 在我国，不停车收费是近几年进展起来的新奇事物。由于不停车收费能较好地解决收费与堵车问题，1994 年省交通厅开始探讨不停车收费的可行性。1995 年交通部科学技术司正式确立《省路桥电子收费系统讨论和推广应用》为交通部重点科技攻关项目计划，由路路通负责研制。自此，不停车收费作为一种更先进的收费方式在政府与行业主管部门的支持和关怀下，被正式列入国家级科研课题。 1997 年 6 ...
