减震橡胶知识及应用一
绪论现实生活中振动无处不在,振动的现象是不容忽视也是不可缺少的,人们一直致力于振动的产生,控制和消除的讨论,所有的物体的振动都会产生声音,假如没有振动就不会有音乐,人类也无法进行语言沟通了
但是振动也会对人们的生活产生许多不利的影响,如:共振会导致装置的损坏,噪音会影响人类的生活环境等
怎样将振动对人们产生的不利影响减到最小,是当前减震技术进展和追求的方向
减震技术的核心是消除干扰性振动或找出解决的方法,现在比较适用和成熟的减震方法是橡胶减震系统,早在橡胶应用于工业之初,人们就使用了橡胶隔离来进行减震,但当时还没有有效的橡胶粘接技术,橡胶在减震领域的应用没有获得成功,随着橡胶粘接技术的的进展和运用,于 1932 年出现了最早的橡胶减震制品,使得减少底盘和引擎系统产生的振动成为可能,随后越来越多的金属和橡胶粘接的零件应用于差速器、后轴等汽车驱动系统,20 世纪 50 年代起越来越多的发动机悬置得以应用,早在 1979 年德国大众成功地将液压悬置应用到发动机悬置系统,使得减震技术得到很大的进展,现在人们正在讨论可转换装置和主动装置在工程上的实际应用
减震橡胶基础理论1
减震基础 当沿重心轴方向对橡胶装置进行碰撞会产生一定频率的振动,假如系统内没有外力作用,激发振动将逐步衰减,衰减的速度取决于橡胶材料的减幅,根据牛顿定律将得到下面公式: 质量+阻力+弹力=0 若忽略减幅不计,可以得到橡胶的固有频率如下: f0=1/2π c/m f0 :固有频率; c:弹簧刚度; m:质量 当碰撞力远离重心橡胶装置系统会在三个轴中产生扭转振动,各自的角频率为:ωD = cv /J ωD:角频率; cv:扭转刚度; J:惯量 弹性体在正常情况下都有将逐渐增强的共振减小到一定水平的特性,橡胶减震器的隔离减震效率等于激振频率/固有频率即:η=f/ f0, 当 η＞ 2 时,
