目 录1、工程概况 12、试验目的与要求 13、大体积混凝土的砼配合比 24、适宜的气候条件 25、砼的原材选择 26、大体积砼的施工过程控制 37、试验总结 8大体积混凝土承台施工试验总结江南高速公路第二合同段松西河特大桥 17#主墩承台大体积混凝土施工自 2024 年 1 月 10 日至 2024 年 1 月 16 日施工完成松西河17#主墩承台大体积混凝土的浇筑施工，现将大集体混凝土施工情况总结如下：1、工程概况松西河特大桥以（68＋120＋68m）连续梁跨越松西河主航道，下设 17#、18#主墩，主墩采纳空心薄壁墩，群桩基础，每个空心薄壁墩由 8 根直径 1.8m 的钻孔灌注桩支撑平面尺寸为 12m×10.8m，高3.5m 的承台承载。松西河主墩 17#承台工程数量如下表：松西河主墩深水基础工程材料一览表墩台号部 位钢 筋砼二级钢筋（kg）m³Φ6Φ12Φ25Φ28C3017#承台2568.11387.224313.654802.6907.22、试验目的与要求根据《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50-2024）要求：现场浇筑的最小边尺寸大于或等于 1m，且必须实行措施以避开因水化热引起的表温差过大而导致裂缝的混凝土工程称为大体积混凝土。大体积混凝土由于结构尺寸大，水泥水化热引起混凝土温度升高，热量不易与时散发而形成较大的外温度差，较大的温度差引起混凝土体积变化的差异，使混凝土各部位受到约束而不能自由伸缩，当温度变形产生的拉应力大于混凝土的抗拉应力时，便产生了裂缝。为解决砼施工产生的水化热、防止混凝土产生裂缝和混凝土浇筑等问题。为保证大体积混凝土施工顺利进行，确立最佳的温控方式控制大体积混凝土外温差以防止温度裂缝的产生。我们采纳预埋测温元件，监测冷却水管进出口水温并记录对比以确定最佳的人员、设备和施工方法等工艺控制性参数。3、大体积混凝土的砼配合比大体积砼配合比需满足底水化热值和砼强度等级 C30 的要求，为此我们做出了以下几点调整：⑴、掺加高效减水剂，以减少水和水泥的用量，延长混凝土达到最高温度的时间；⑵、掺加粉煤灰取代一部分水泥以降低水化热产生的高温峰值，同时可改善混凝土的和易性；⑶、选用水化热低、凝聚时间长的水泥，以降低混凝土的温度；⑷、尽量减少单位体积混凝土的用水量，严格控制水灰比，采纳低流动性混凝土。经过项目部试验室反复试配，驻监办试验室复核最终确定配合比：水 泥 ： 粉 煤 灰 ： 细 骨 料 ： 粗 骨 料 ： 水 ： 外 加 剂=288:96:776:1071:169:3.844、适宜的气候条...
