港池维护工程方案

中交一航局第五工程有限公司山海关船舶重工、坞门坑与、码头前沿清淤工程施工方案工程名称：山海关船舶重工清淤工程编制单位：中交一航局第五工程有限公司编制人：审批:DDDDDDDDDD1D2、3#坞卧门坑清淤工程山海关船舶重工 2、3#坞卧门坑清淤工程口 2#坞卧门坑全长 41 米，宽 11 米，设计底标高 T3.2 米，坑内有花岗岩支墩 4 个，设计定标高-12.632 米、-12.614 米、-12.628 米、T2.615 米，最小挖深 0.2 米最大挖深 1.8米，平均挖深 0.94 米，清淤量约 423.9 立方米。3#坞卧门坑全长 67 米，宽 9.35 米，设计底标高 T5.85 米，坑内有花岗岩支墩 15 个，设计顶标高-15.33 米，最小挖深 1.2 米最大挖深 3.2 米，平均挖深 2.08 米，清淤量约 1188.36 立方米。2、3#坞卧门坑清淤工程总量约 1612.26 立方米。坑内淤积物以铜矿砂为主，及枕木、铁管、橡胶管等其他杂物。2D8、9#码头前沿疏浚工程山海关船舶重工 8、9#码头前沿疏浚工程，本主要对 8、9#码头前沿海域进行疏浚。8、9#码头前沿宽度 50 米，长度 790 米（从 7、8#码头交接处过 60 米为起点，9、10#码头交界处为终点），疏浚面积为 39500^，需疏浚至设计水深-7 米。最小挖深 0.1 米最大挖深 0.7 米平均挖深 0.8米，总方量约 31600m?。DDDDDDDDDDDDD2D3#DDDD8D9#DDDDDDDDDDDDDDDDDD1DDDDDDD挖泥区域（1）2、3#坞卧门坑。坑内有花岗岩支墩共计 19 个，其中 2#坞4 个，3#坞 15 个；混凝土坞门坑墙，在挖泥作业期间严禁碰撞，以免对支墩和坑墙造成损伤。（2）坞门坑底部为混凝土面在清淤时严禁超深挖掘以免对底部混凝土造成损坏。（3）清淤区域较为狭窄，施工船舶距坞门较近，在作业期间不可碰撞坞门或其他坞墙，施工船舶要做好防撞措施。2DDDDDDD2D12D3#DDDDD抓斗船面向 2#坞门驻位，于一端向另一端进行清淤作业。抓斗船将后锚下好后，由锚艇将抓斗船两棵前锚缆通至坞门墙，抓斗船利用船 DGPS 进行精确驻位到达施工区域进行粗略清淤作业，尽量多的将其杂物清除。移船至 3#坞门处驻位进行粗略清淤。完成后由泥驳泵吸和潜水人员进行精细清淤、探摸。直到达到设计要求位置。2.1.1 抓斗船粗略清淤DDDDDDD2017D6D15DDDD2017D8D14D 前口（1）2#坞门坑清淤2#坞门坑设计底标高为-13.2 米，支墩设计顶标高-12.632 米、T2.614 米、-12.628 米、T2.615 米，为了避免对支墩和坑墙造成损坏；挖泥船在无支墩区域最大挖深不得超过-13.1...