1 概述1.1 设计概要本次设计的容是省荆州市新港大道道路设计，本次城市道路设计采纳计算机辅助设计的方法，采纳的是鸿业市政道路设计 8.0 软件设计。1.2 设计依据道路地形图一幅，比例 1∶1000；大道围路网规划；道路等级：城市主干道；道路红线宽度：40 米；设计车速：50km/h；标准轴载：BZZ-100；道路交通等级：重交通；沿线建筑材料情况：沿路附近可采集到砂砾材料，距该路段 20 公里左右有碎石采石场。沥青、水泥、石灰、钢筋、木材等可根据需要供应。（需要其他资料可在设计过程中搜集或予提供）。1.3 城市道路交通特点城市道路与公路比较，由于城市特别的地位和功能，使得城市有其特别的交通问题，具有下列交通特点：1.负担的交通量大。城区拥有大量的工作岗位，金融，商业，娱乐场所，办公楼等，这些高度集中的公建设施吸引的交通量往往占很大比例。同时，城市的交通枢纽处，自行车、行人、机动车等各种交通量都很大。其次城区的过境交通量也很大。2.交通方式复杂多样，相互干扰严重。城市中汇合了各种车辆和行人，彼此互相干扰，使交通状况更加恶化。在城区混行的交通方式中，公交线路多，客运需求量大，往往形成过分集中，或者由于公交站点布置不当以致行人与车流发生冲突，都会使城区的交通更加拥挤。此外，还有城市地上地下轨道换乘枢纽处行人多，过街量大，特别是较大的百货公司和商场，吸引顾客的能力很强，而行人过街给主干道上机动车和非机动车的行驶都带来了一定的困难。3.交通服务水平低，交通环境差。由于城区交通用地紧，寸土寸金，交通量又大,人车互相拥挤，加上交通服务设施严重不足，必定造成道路服务水平低下，并缺乏和谐的行人交通环境。4.城市道路交叉点多，交通事故多。由于城市中心区交通量大，用地紧，交通方式复杂，车流混行，交通管理困难，所以交通事故频繁。5.城市道路沿线两侧建筑物密集，一旦固定下来难以拆迁，所以不同等级的道路，其两侧的建筑物性质应有所区别。6.城市道路不仅是交通设施，还具有组织城市用地、安排绿化和地上地下管线等基础设施的功能。所以，在规划布局城市道路网和设计城市道路时，都要兼顾道各个功能方面的要求。1.4 设计原则与采纳的规1.4.1 设计原则（1）根据设计任务书的要求，本着有用、经济、安全、美观的原则，做到工程经济合理，技术先进，实现其功能性的要求。（2）根据城市基础设施统一规划，在设计中充分考虑近、远期结合，合理设计，节约投资，利于维护管理。1.4...
