K0+643 大桥施工组织设计一、工程概况1
概述 K0+643 大桥（祁山堡大桥）为 1968 年 10 月修建的跨越西汉水的一座公路大桥（8-25 米双曲拱桥），浆砌片石重力式桥墩，桥面净宽：净 7
5m，桥面纵坡为人字型坡，横坡为 2%，近年来，由于车辆荷载等级的提高和交通量的迅速增长，原桥梁桥面铺装层薄，在车辆荷载的冲击和摩擦作用下，桥面出席拥包、裂缝等病害，进一步进展为桥面破损，且原桥无防水设施，桥面破损、雨水下渗，主拱圈出现大面积渗水，混凝土腐蚀碳化，由于原桥拱肋横隔板界面尺寸小，横向联系弱，主拱圈整体刚度小，整体性差，抵抗变形能力非常低，在车辆荷载的冲击和超载情况下拱肋出现大梁裂缝，致使主拱圈大面积产生裂缝等病害
旧桥重建方案：该灾后恢复重建工程设计路基宽度 12m，桥梁设计荷载为公路-I 级
从原桥梁病害情况看，不能满足设计荷载和路基宽度的要求，该桥必须提载和加宽，但旧桥原设计荷载等级和材料强度原来就低，加之桥梁上部构造关键部位裂缝的存在使结构的承载力严重下降，同时受 5
12 汶川地震的影响，旧桥结构构件间的相互连接变弱，旧桥整体性和承载力加剧下降，要通过加有旧桥荷载等级提高到公路-I 级很困难，综合上述因素，确定保留旧桥作为施工便桥，改移桥位重建，根据旧桥位处水文、地形条件和旧桥跨径后确定重建 7-30m 预应力混凝土箱形连续梁，下部结构采纳双柱式桥墩，埋置式桥台，钻孔灌注桩基础，正交，桥面宽度为净9
75m,设计荷载：公路-I 级，桥梁全长 218
下部采纳柱式桥墩、埋置式桥台，钻孔灌注桩基础
1 设计荷载；公路——I 级；2
2 桥面全宽：净 9
0 米＋2*1
3 动峰值加速度：该桥所处地区地震动峰加速度为 0
1 上部结构 上部为跨经 7-30m 钢筋混凝土预应力连
