汽车固定托板冲压工艺与模具设计1 前言汽车模具是汽车工业的重要基础工艺装备。在汽车生产中，90％以上的零部件都需要依靠模具成形，60％～70％的金属零部件需经塑性加工成形。冲压是金属塑性成形的一种最基本、最传统，也是最重要的金属加工方法之一。在新车型的开发中，90％的工作量都是围绕车身而进行，约有 60％的开发费用用于车身、冲压工艺与装备的开发上。在整车制造中约有 40％的费用用于车身冲压件与其装配。当前，世界围的汽车制造业面临着市场激烈竞争的严重挑战，在新能源汽车的开发方面，多国竞争更是方兴未艾，汽车新车型的开发周期已经从过去的 1.5 年缩短至 1 年左右，并且还将继续缩短。汽车冲压模具的制造周期是影响新车型上市快慢的重要因素，汽车冲压模具的质量在很大程度上决定了汽车本身的外观和质量，所以冲压模具是决定汽车车型开发是否成功的关键因素。1.1 国外汽车模具行业的进展状况 国外各大汽车公司都对汽车模具的设计和制造技术的进展极为重视，各大汽车公司都有自己的模具制造厂，生产汽车关键零件的模具，特别是主要外观件所用的模具。例如，日本丰田公司的冲压模具工厂就是世界上最大、最先进的汽车模具制造厂之一。虽然该工厂的模具制造能力很强，但并不生产丰田公司所需的全部模具，主要负责整车零件的冲压工艺和整车模具的协调和设计制造车身外覆盖件等主要零部件的模具，而地板和骨架等零件的模具全部外协制造，其模具自制率约为 60％。除了汽车生产厂家的模具厂外，还有大批的汽车模具专业公司为汽车制造业服务，其中知名的如同本的获原、富士、宫津，美国的 COMAU 公司等等，在国际汽车模具制造业都具有很高的地位。例如 COMAU 汽车模具公司就具有每年开发 10 个车型模具的能力，其制造的模具包括多工位传递模、多工位级进模(连续模)、液压成形模、金属热成形模和原型模具等。为了缩短模具的设计制造时间和降低成本 ，COMAU 公司的许多模具设计制造工作都外包给外面的公司完成。因此，其周边产生了许多为其服务和协作的模具设计公司和机械加工公司，使其能更好地利用相关的资源。该公司大型覆盖件模具的交货期为 4—6 个月。专业化生产是汽车模具行业的一个显著特点，专业化分工是提高生产效率、缩短模具设计制造周期和保证模具产品质量的必定进展趋势。例如，有的企业仅制造整体侧围、前翼子板、发动机罩外板、车门外板、行箱外板等主要覆盖件模具，其余均由外围协作厂完成。又如，西...
