一、汽车零部件销售行业分析1．行业分析汽车后市场目前在成熟的汽车大国如美国、日本等国家在整个汽车产业链上占据举足轻重的地位，据统计，在这些国家或地区，根据收益比例来计算，整车销售利润通常不足20%，而在汽车零配件、维修养护等汽车后市场中产生的利润超过 70%。中国已然成为全球第一大汽车市场，据预测，到 2024 年中国汽车保有量将超过 2 亿辆。另一方面，据中国汽车工业协会数据表明，目前我国的汽车零部件企业数量已经达到 20 多万家，从业人员接近千万，2024 年汽车零配件市场销售 1.68 万亿，估计到 2024 年中国汽车零配件行业规模产值可达到 2.5 万亿元人民币。但我国汽车零配件总产值与汽车整车制造业工业总产值比值仅为 0.7：1，远低于国际标准的 1.7：1。目前，汽车主机厂四十多家，维修商户（包括 4s 店）48 万家，汽车后服务领域大举迈入互联网时代，B2C、B2B、O2O，未来 10 年还将保持年增长率 20-35%！无论从市场前景、规模还是利润来分析，无一不显示汽车零配件行业进展尚存无限进展空间。2．目前渠道众所周知，尽管各大汽车厂商在整车销售上争夺的异常激烈，但在汽车零配件供应等后市场服务上，面对巨大的经济利益驱使，各大主机厂在对于汽车配件销售这一块作法很是一致，以汽配分销为例，纯正维修件分销经营是由主机厂来主导的，大多是通过汽车 4S店来直接销售给终端客户，从而猎取高额的零配件销售利润。可随着汽车保有量的加大、车主对后市场认知度的提高，单靠 4S 店垄断售后市场已经远远不能满足市场的需求，市场终归是要回到公平、公开竞争的层面。4S 店之外，以汽配城为主要形式的汽车零配件代理分销渠道，是一种非常有效的汽车零配件与用品的销售渠道，据不完全统计，目前国大约有 20 多万个汽车配件销售商店在销售各种汽车零配件，而且他们大都集中在各地的汽配城中。但是由于目前汽配市场普遍缺乏行业管理标准，管理制度上存在很大的缺失，政策上也缺乏进行必要的引导，其现状是经销商的数量大，规模小，素养低，产品质量良莠不齐，假冒伪劣配件充斥市场，这样的结果使消费者去汽配城购买配件存在顾虑，由此可见，汽配城还没有充分发育，还需很长的一段路要走。3．行业痛点汽车零配件市场的当前的主要特点仍然是混乱，缺乏信任和沟通。具体表现为：层级过长：往往要经过三道甚至四道渠道，才能到终端消费者手里，导致价格高企；配送慢：配送网络的建设需要花大精力和大资金去...
