特种作业车辆燃油管理系统讨论 1 系统设计方案 1
1 设计要求 从源头实行措施，要采集车辆燃油消耗数据，必须要在车辆燃油油管路中进行计量，获得燃油的真实消耗数值；计量数据要能达到生产运行的精度，以便应用于燃油的定量考核；检测车辆实时的油耗数据并将该数据直接实时上传到管理中心数据库，不经过中间处理，保证真实可信；数据检测采集间隔必须控制在非常小的范围内，不超过一分钟采集一次，保证数据不会产生较大突变，不给盗油人员留有空隙可钻
利用胜利采油厂为生产车辆安装的 GPS 定位监控管理系统，在加强安全和生产调度管理的同时纳入车辆行驶路线和里程以及燃油消耗的考核管理，以图表方式进行展现和统计
2 实施方案 经过详尽的调研分析，提出了在特种作业车辆的油路中安装带有时间信息的数字流量传感器并与车载 GPS 终端联通，通过 GPS终端通讯信道将台上设备工作时间和时长及油耗数据采集到 GPS 监控中心，进行实时处理和展示，将台上设备的油耗及工作时长数据绘制出工作状态时序图、耗油曲线，生成其它统计表格与图表
一方面实现实时动态油耗监管，另一方面通过数据处理完成台上设备工作时间和油耗数值的统计汇总功能实现车辆的油耗分析管理
2 系统组成及工作原理 2
1 柴油机燃油消耗过程简介 柴油箱贮有经过沉淀和滤清的柴油
柴油从柴油箱被吸入输油泵并泵出，经柴油滤清器滤去杂质后，进入喷油泵
自喷油泵输出的高压柴油经高压油管和喷油器喷入燃烧室
由于输油泵的供油量比喷油泵的最大喷油量大 3～4 倍，为了保持进入喷油泵进油室内的油压稳定，喷油泵进油室的一端装有限压阀（又称溢流阀），大量多余的燃油经限压阀和回油管流回输油泵的进口或直接流回柴油箱，喷油器工作间隙漏泄的极少数柴油也经回油管流回柴油箱
因此，柴油机的实际耗油量为输油泵输出的总油量减去回油管的回油量
2 流量传感器原理及选型 经过多方论证和考察
