目 录一、汽车电控发动机系统控制容与原理１(一)电控发动机系统控制原理１(二)电控发动机系统控制容１二、宝马 N52 发动机的结构和工作原理３三、电控发动机不能起动的故障分析与诊断流程６(一)电控发动机正常起动的三要素６(二)电控发动机不能起动故障的诊断思路６(三)根据发动机不能起动现象的故障原因分析７(四)电控发动机不能起动的故障诊断流程８四、宝马 N52 发动机不能起动故障的常见原因分析９(一)缸压过低９(二)正时不对９五、宝马 N52 发动机不能起动的典型案例分析１１(一)缸压过低，活塞环密封性不良１１(二)发动机电脑故障１２(三)点火正时不对１２六、结束语１２宝马 N52 电控发动机不能起动故障原因与诊断流程摘要：论文首先介绍了电控发动机系统的控制容与原理和宝马 N52 电控发动机的结构与工作原理。根据电控发动机不能起动故障，分析不能起动的主要原因，阐述诊断步骤，并进行总结，归纳出故障诊断流程图。然后以 N52 电控发动机为例，分析 N52 电控发动机不能起动故障的主要原因，最后举出 N52发动机不能起动的典型故障案例进行了求证。关键词：宝马 N52 发动机；不能起动；故障原因；诊断流程一、汽车电控发动机系统控制容与原理以 1967 年 Bosch 公司开发的 D-jetronic 电子控制汽油喷射系统正式投入应用，作为汽油机电子控制时代的开始。在以后的几十年中，汽油机电子控制经历了从模拟电路到数字电路，从简单控制到微机控制，从单一控制到综合功能控制的快速进展阶段。(一)电控发动机系统控制原理目前电控发动机基本都实行集中控制，由于用于不同车型的发动机集中控制系统的组成，除组成部分的结构、安装位置不同，还在集中控制系统的功能，工作方式等都有差异，但它们都遵循一个一样的控制原理:以电控单元为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油量为控制对象，保证发动机在各个工况下都能获得与之相匹配的最佳空燃比。典型电控发动机主要由燃油供给系统、空气供给系统、排气供给系统、点火控制系统与电控系统组成。(二)电控发动机系统控制容1、电控燃油喷射(EFI)电控燃油喷射主要包括喷油量、喷油正时、燃油停供与燃油泵的控制。该系统主要控制单元以发动机转速和负荷信号作为主要信号，确定基本喷油量并根据其他信号修正，最后确定喷油量。喷油的正时是在间歇喷射系统中，当采纳与发动机转动同步的顺序独立喷射方式时，电控单元不仅要控制喷油量还要根据发动机各缸点火顺序，将喷...
