一、汽缸的作用汽缸是汽轮机的外壳，其作用是将汽轮机通流部分与大气隔开，形成蒸汽能量转换的封闭汽室。汽缸内部装有隔板、隔板套（反动式汽轮机中称静叶持环）、喷嘴室和汽封等部件，外部与进汽、排汽及抽汽等管道相连接。汽缸的受力情况很复杂。工作时，它除了要承受本身和装在其内部零部件的重量及内外压差产生的作用力外，还要承受由于沿汽缸轴向和径向温度分布不均而产生的热应力，对于高参数大功率汽轮机这个问题更为突出。此外隔板前后压差产生的作用力，蒸汽通过喷嘴时的反作用力等也作用在汽缸上。因此，汽缸除了要保证有足够的强度和刚度，各部分受热时能自由膨胀以及通流部分有较好的流动性能外，还应尽量减少热应力。二、汽轮机汽缸内、外装有的设备汽轮机汽缸内装有喷嘴室、喷嘴、隔板套、隔板、汽封等部件。汽轮机汽缸外装有调节汽阀、进汽管、排汽管和抽汽管。三、汽缸的分类根据进汽参数的不同，可分为高压缸、中压缸、低压缸；根据汽缸的内部层次，可分为单层缸、双层缸、三层缸；根据通流部分在汽缸内的布置方式，可分为顺向布置、反向布置、对称布置；根据汽缸形状可分为，有水平结合面的或无水平结合面的和圆筒形、圆锥形、阶梯圆筒形或球形等。四、汽缸的结构为了安装、检修方便，汽缸一般做成水平对分形式，分为上下汽缸，水平结合面通常通过法兰、螺栓连接。单缸汽轮机为了合理利用金属材料及便于制造，汽缸还沿轴向分为高、中、低压等几段，各段之间也用法兰螺栓连接，一般垂直结合面在制造厂组装好后就不再拆卸。由于汽轮机的热力特性、功率、末级叶片长度等因素不同，汽缸数目也各不相同。一般功率为 100MW 以下的汽轮机多采用单缸结构，功率 100MW 以上的中间再热式汽轮机采用多缸结构。（一）高、中压汽缸高压缸承受着高温、高压蒸汽的作用，其结构设计的重要问题是在保证强度的条件下，避免厚重的汽缸壁和水平法兰，并力求形状简单、对称，以减少热应力与热变形。通常蒸汽参数不超过 8.82Mpa、535℃的汽轮机汽缸均采用单层缸结构，对于超高参数及以上汽轮机，由于高压缸内外压差大，汽缸壁及法兰都很厚，这样在汽轮机启动及工况变化时，将产生很大的热应力及热变形。因此近代高参数大容量汽轮机的高压缸多采用双层缸结构（有的机组中压缸也采用双层缸），并在内、外缸的夹层中通以一定压力和温度的蒸汽。这样每层汽缸承受的压差和温差大为减少，其缸壁及法兰的厚度大为减薄，从而减少了热应力，加快了启动速度...
