第一章 概述1.1 设计的主要目的和意义此次设计的目的是掌握产品造型的设计，包括材料、尺寸的合理选择，灵活运用制作技术、形态表达语言，根据人机工程学和美学来设计电动自行车的尺寸和颜色。根据同类型产品的类比和设计，力学分析，考虑人机工程学中的人体尺寸和人的舒适程度来综合设计电动自行车的尺寸。设计的目的其实包括好几个层面，第一，加工工艺的了解；第二，进一步提出不同材质的优化组合课题；第三，探究材料与产品结构、功能的有机联系；第四，熟悉产品结构连接件的运用；第五，产品形态讨论；第六，寻求产品设计制作的个性化等等。通过这半年的设计，我们很好的复习了已经学过的课程，并对部分材料的应用有了一定了解，在颜色搭配上也有了一定的学习，而且能熟练操作制图软件和办公软件。对我们以后在工作上有很大的帮助。1.2 国外电动自行车的进展情况1.2.1 国外与我国地区电动自行车的进展情况 为制造市场需要，适合老弱妇孺各种年龄层骑乘自行车，国外厂商多年前即开始研制辅助驱动自行车并且在新电池和驱动机械马达技术成熟进展之下，电动自行车应运而生。海外进展较早的要数日本、奥利地、德国、等国家和地区，近几年美国进展也比较快。国外的电动自行车主要是作为一种轻松代步与休闲健身工具。例如，在大型的停车场、超市和旅游区里使用。从 1994 到 1999年 6 年时间中，全球电动自行车数量，从 3.6 万辆剧增 1600 万辆，如按 2%算，电动车需要量会在 30 万辆以上。同时，东南亚、中东、印度增到 50 万辆，而在 2000 年，仅日本就需要 50 万辆。总体来说，电动自行车在全球的潜在市场很大，并呈上升趋势。 日本电动车的生产与技术都占世界领先地位，商品化的电动自行车由日本雅马哈公司率先于 1994 年推出，并随着本田、三洋、松下等知名公司的参加，生产规模日益放大。但日本对电动自行车的使用管理上实行了严格限制，日本只许智能型电动自行车上路，并对智能型电动自行车的要求制定了很严格规定具体有:在任何路况情况下，速度小于 15km/h 时，人力:电助力大于等于 1，即电助力不允许大于人力，但电助力接近于人力;在任何路况情况下，速度大于15km/h 时，速度每增加 1km/h，电助力下降 1/9;速度小于等于 24km/h 时，整车电助动系统关闭;人力蹬踏开始后 1 秒钟之，电助动系统按上述开始要求工作:人力蹬踏停止后 l 秒钟之，整车电助动系统关闭;为了节约电能，智能型电助自行车停止运行一...
