电动车电池常用参考数据(2024 启能用户 )《)11111116-DZM-10AH 参考重量 4.15 公斤，设计里程 30-40 公里 （新电池电压一般都稳定在〈13—13.30 左右〉 6-DZM-12AH 参考重量 4.3 公斤，设计里程 35-45 公里 13.0-13.2 左右）6-DZM-14AH 参考重量 4.5 公斤，设计里程 40-50 公里6-DZM-17AH 参考重量 6.5 公斤，设计里程 60-70 公里6-DZM-20AH 参考重量 7.2 公斤，设计里程 70-80 公里常用经验计算公式：（酸比密度+0.85）乘以 6=（一只电池电压）AH—详称安培小时，简称安时 2HR—表示用两小时放电率。例 5《隐藏》…………………………………………..电动助力车在运行过程中，不允许过放电，每只电池的保护电压是 10.5V，低于这个电压值后电池会出现单格落后现象，最后导致电池提前失效。应与时注意充电，保证电池不在亏电状态下运行。。 电池极板片数有等级之分。以 12AH 为例：A 等 17 片 B 等 15 片 C 等 13 片。20AH 电池分为 7 片和 9 片之分。小蓄电池厂为谋取利益，用 17AH 的电池装在 20AH 的外壳里，充当标准20AH 电池在市场上销售，蒙骗消费者。 极板分两类：生极板和熟极板。熟极板组装基本 2 天化成一批，生极板组装基本 5-6 天化成一批。生极板加酸一般在 1.245-1.265 左右，熟极板加酸一般在 1.31-1.34 左右。电动车电池在使用 6-8 个月后会出现寿命衰减现象，务必对电池进行维护，可将电池定期送往专业维护店进行维护保养，可有效提高电池使用寿命。当发现电池充电不转灯时一定要尽快到维护店维护。长时间后会引起电池鼓胀甚至报废。电动车电池维护时严禁加电解液！因为电池在出厂时电解液的配比度已经达到最高值，一般酸比稳定在 1.36-1.38 左右。在恒压充电中，酸密度越高，充电时间越短。例：10AH 电池标准充满电时间在 6-7 小时，加酸后只有 4-5 小时。2024 启能用户修复电池概念：将质保期以后的电池进行脉冲充电，提高电池核电性能。放电基本相似的电池进行配组后继续给客户使用，虽质量不稳定，但经济实惠。维护电池概念：将质保期存在质量问题的电池整组回厂，厂方将核电能率在 90%的好电池归类配组，重新返回市场替补其他在质保期有问题的电池组。将筛选出来的损坏电池进入翻新流程。翻新电池概念：将在质保期因为质量问题引起的损坏电池回厂解剖，取出有效的极板组后用新电池的外壳重新焊接组装。充电和放电基本接近新电池的标准值时，...
