电池管理系统设计分析 新能源汽车具有运行高效稳定以及结构简单等优势。但是，此类汽车在电池设计方面需要消耗较高成本，续航里程短。为确保新能源电池使用寿命，控制汽车使用环节成本，要重视动力电池的管理系统设计开发工作。 1 新能源汽车动力电池的工作原理介绍 当前，新能源汽车的动力电池主要使用金属铝作为金属燃料，难以实现充放电之间的有效循环。从新能源汽车的动力电池材料选取和性能循环等角度分析，在电池负极使用金属材料，电池正极使用泡沫石墨烯，并使用四氯化铝的阴离子为电解液，即可实现常温下电池的可逆充放电。由于石墨烯材料所属层状结构，具备和锂离子相似的功能，可容纳阳离子，将电解液内的阴离子更好地容纳，保证动力电池可实现充放电循环，稳定运行。 2 电池管理系系统设计使用的关键技术 2.1 检测工作参数。在电池管理系统当中，其工作参数检测主要包括工作电流、电压和温度等。在测量电池电压、充放电电流及电池温度等过程，需要采集单体电池的电压测量数据，利用该数据对电池工作状态加以推断；在估算荷电状态时，需要使用单体电池的电压，同时其他功能也需依赖电压数据展开计算。2.2SOC 算法。使用卡尔曼滤波方法作为 SOC 算法，可实现静态学习，利用残余电量的计算方法，对电池的 SOC 初始值进行计算。在此过程中需要借助大量实验数据，才能猎取电池的准确使用信息，并且还应掌握电池两端温度信息以及电压值，确保 SOC 初始值的计算相对准确。然后利用此值作为基础输入值，并在卡尔曼滤波方法的运用下，对电池的 SOC 值进行估算。但是，在此过程运用的计算公式并非线性方程，需要在实际计算环节将其线性化，利用估量值以及给出误差协方差矩阵，对误差范围加以估算，最终猎取精准的 SOC 值。2.3均衡控制。均衡控制为系统当中设计难点，控制策略关乎管理系统性能。整体电池组性能取决于单体电池性能最差的部分，若单体电池存在不一致的使用状态，就会导致容量低，电池在使用过程存在“过放”或“过充”等问题，对电池组使用寿命产生严重影响。因此，为提高电池使用寿命，并提高其使用效率，需要对管理系统当中电池组展开均衡控制。 3 新能源汽车的动力电池管理系统设计 3.1 总体设计。（1）设计方案。当前，电动汽车主要使用的动力电池包括锂离子电池、镍氢电池以及铅酸电池等。汽车商热衷于将上述类型的单体电池加以串联，组合成动力电池。在电池使用时间不断增加过程中，各单体电池之间产...
