盖梁与墩柱连接方式讨论综述目前我国城市桥梁下部结构建造仍主要以人工绑扎、现场浇筑为主，暴露出一系列的弊端，如需要大量的劳动力、施工周期长，对既有道路交通影响大，社会影响面大，粉尘、泥浆、噪声、灯光等对环境干扰大，所以难以满足文明施工要求
另外，粗放型的施工模式导致行业整体能耗高等，对已经是建成区的城市造成了更大的压力
因此，急需研发新型的建造方式以解决上述问题
讨论容传统桥梁施工方法是通过现场支模，然后现场浇筑混凝土养护达到混凝土强度，以满足桥梁结构的正常使用功能
然而随着现代桥梁施工技术的快速进展，愈来愈多的工程要求工期时间短、强度高，因此对于桥梁结构的预制施工的工艺讨论愈加紧迫
墩柱和盖梁都是桥梁重要组成部分，上部结构的不变荷载和可变荷载都是通过盖梁传递给墩柱
因此，墩柱和盖梁的连接方式尤为重要
1、胶接缝连接：在构件接触处涂抹一层结构胶，再通过预应力筋将各构件连接起来
2、湿接缝连接：在构件间预留钢筋通过耦合器耦合，一端预留钢筋插入另一端预留槽孔再灌入混凝土、预留钢筋焊接或两端钢筋锚固在一起等方式将各构件连接起来
例如：长江大桥、东海大桥
3、干接缝连接：构件间不做任何处理，仅采纳预应力筋将各构件连接起来
立柱与盖梁的联结构造1、立柱与盖梁常用的联结构造1
1、立柱与盖梁现浇联结该方法是先浇筑立柱混凝土， 再现浇盖梁混凝土
浇筑立柱时， 为保证立柱和盖梁之间的可靠连接， 需将立柱主筋伸入盖梁中， 必要时将立柱主筋与盖梁钢筋焊接
同时， 浇筑立柱时， 将立柱顶端预留一部分与盖梁一起浇筑， 目的是保证两者传力可靠
但是， 这种方法也存在着它的局限性： a）盖梁和立柱的联结部位为新旧混凝土的连接， 因此，两次浇筑混凝土的间隔时间不宜太长； b）现场浇筑盖梁时， 属高空作业， 施工平台狭小， 施工安全不易有效保障； c）现场浇筑盖梁时， 由于此时桥面板尚未安装， 车辆无法通行
