盾构门型支架方案

第一章编制说明1.1 编制依据1.1.1 设计图纸--本工程的主体结构图纸与相关设计技术要求。1.1.2 规《建筑结构荷载规》（GB50009-2024）《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》（JGJ231-2024）《承插型盘扣式钢管支架构件》（（JG/T 503-2024）《建筑施工模板安全技术规》(JGJ162-2024)《建筑结构用冷弯矩形钢管》（JGT178-2024）《地下铁道工程施工与验收规》（GB50299-1999）（2024 年版）《简明施工计算手册》（第三版江正荣、朱国梁编著）1.2 编制围本方案涉与的工程围为市轨道交通4号线2标北站车站底板门架与支架施工等方面容。第二章工程概况2.1 基本情况工程名称：市轨道交通 4 号线工程土建施工总承包 2 标段北站工程地点：市集美区高铁北站北广场建设单位：轨道交通集团勘察单位：中铁第四勘察集团设计单位：中铁第四勘察集团监理单位：铁四院（）工程监理咨询施工单位：中国建筑股份2.2 总体工程情况北站为北站至同安食品工业园市政隧道工程（4 号线首开段）起点，是市轨道交通 4 号线工程（后溪至翔安机场段）第 2 座车站。4 号线北站位于市集美区北站北侧空地，与 1 号线北站“T”字换乘，换乘节点已在 1 号线施工完毕。4 号线部分为地下两层岛式站台车站。车站中心里程为右 DK31+155.325（右 SDK0+255.325），车站南侧为既有的北站动车站房，北侧为规划的福厦高铁北站站房，西侧为岩通路，东侧为空地。北站 4 号线部分为地下二层岛式站台车站，为双柱三跨框架结构，车站总长 374m，标准段宽度 24.9m，标准段基坑深度约为 18.81m，顶板标准段约4m。车站主体采纳明挖顺作法施工。基坑围护结构型式主要采纳排桩+支撑体系+止水帷幕，止水帷幕采纳桩间高压旋喷桩止水。支撑体系一共采纳三道支撑，第一第二道支撑为混凝土，第三道为钢支撑。本工程坐标系统采纳 92 坐标系统，高程采纳 1985 国家高程。图 2.2-1 北站主体结构横断面图2.3 门架需求说明北站东段为满足盾构始发条件同时又不影响中板浇筑施工，特考虑搭设门式支架满足盾构后配套台车和电瓶车、渣土车等的通行空间要求。经过和盾构单位沟通，受影响的 6—7 号台车中宽度最大的是 7 号台车 4222.6 毫米，只要满足 7 号台车的净距要求即可，所以门型支架宽度为 5000 毫米，长度需要结合现场施工和盾构需要长度，在第四施工段 33 轴—35 轴间搭设长度 16.8米的支架，高度满足中板施工的要求，定为高度 4.5 米。纵向采纳 I...