目 录 第一章 地铁车辆…………………………..……………….2-11 第二 章 地铁线路与车站…………………………………..12-13 第三章 车站环控和防灾报警设备…………………………13-23 第四章 通讯设备……………………………………………23-25 第五章 信号设备……………………………………………25-29 第五章 供电设备…………………………………………….29-30第一章地铁车辆概述地铁一号线设计的最小行车间隔为两分钟，在此行车间隔下，一号线的每个运行方向每小时能载送 50,000 名乘客。一号线列车的最高运行速度为 80km/h，在定员载荷和所有动车都工作的前提下，列车的平均运行速度（包括停站时间和折返时间）≥35km/h。地铁一号线电客车（如未作特别说明，以下各节中所提与的地铁车辆均指电客车）由德国进口，一号线共 21 列车。地铁车辆在牵引控制系统、制动控制系统、信息系统和空调控制系统方面采纳了先进的微机控制技术，使得列车具有良好的牵引性能、制动性能和故障保护功能以与乘坐的舒适性。地铁一号线列车的牵引供电方式采纳的是架空接触网（柔性接触网），列车通过位于 A 车车顶上的受电弓受流。接触网的供电额定电压为 DC1500V，相对于列车而言，接触网上的电压允许波动的围为 DC1000V~DC1800V，当接触网上的电压达到 DC2000V 时，列车的牵引主回路和辅助回路将通过断路器与时从接触网断开电源，以保护列车的牵引设备和辅助设备。列车的编组地铁列车是由两组单元车组成的六节车编组的电动车组，每组单元车由一节拖车（A 车）和两节动车（B 车和 C 车）组成固定不变的编组（见图 4），每组单元车可独立控制。列车的编组形式如下：-A*B*C=C*B*A-“-”指自动车钩；“*”指半永久连接装置；“=”指半自动车钩。列车、车辆的各设计参数1.车辆的长、宽、高、重和列车的总长、总重： 类型参数A 车B 车C 车列车长（m）24．422．822．8140宽（m）333高（m）3．863．863．86重（t）333636210 注：车辆长度是指车辆两车钩连接面之间的长度；车体高度不含受电弓。列车 在定员载荷下，总重约为 321.6t；超员载荷下，总重约为 365.52t。2.列车的载荷 地铁车辆车厢的每座椅设定可以乘坐 7 人，每节车可以乘坐 56 人。列车的载客量：满座（AW1，AW 为英文“Average Weight”的缩写）为 336 人；满载（定员载荷 AW2）为 1860 人（6 人/米 2）；超载（AW3）为 2592 人（9 ...
