船 上 培 训 记 录 簿 附 页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)一．职能：航行（操作级） 训练内容顺序号：NO.3.11 日期：2024.7.16(FUNCTION)：Navigation at the operation level (NUMBER OF THE TASK)：NO.3.11 (DATE)： “ 定位”是与航海密不可分的，理论知识的学习基本上都是为了一个船位，即在各种情况下，以各种方法知道自 己在什么位置，驾驶员就能准确地推断很多情况。 在象长江航道、伶仃水道 、关门海峡等狭水道内航行时，一般要求每隔 15 分钟定一次船位，以检验船舶是否 行驶在深水航道内。在有些水道，由于水流复杂且流向多变，需要常常定位来检验船舶是否在计划航线上，其频率要根据当时的通航密度来定了，假如来往船舶多，则要以了望避让为主，假如渔船少则可以多关注一下船位了 。 在沿岸航行一般一小时定一次船位，在宽阔的大洋中航行则可 2~4 小时定一次船位即可。 使用陆标定位，不应定一次就信任，而应连续观测，多次定位以确定其可靠性。在船舶保向保速的情况下，所 得船位点应是沿直线分布的，且各船位之间的距离应与观测的时间间隔或航程成比正。 在渔船密集区，经过频繁的避让渔船后要及时测定船位，检验船舶是否还在计划航线上或者偏离航线多远。 在航经水下障碍物、孤立的小岛或礁石附近时要用尽可能小的频率时间间隔测定船位，使船舶与危险物保持 船 上 培 训 记 录 簿 附 页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)一．职能：航行（操作级） 训练内容顺序号：NO.3.11 日期：2024.7.16(FUNCTION)：Navigation at the operation level (NUMBER OF THE TASK)：NO.3.11 (DATE)： 安全距离上通过。 在 GPS 接收机中输好航路后，还可设定到达转向点前的报警距离，一般设为 1 海里，在 GPS 报警后确定一下 自己的船位，在到达转向点前 0.3~0.5 海里转向可准确地转至新航向上，并要转过后再定一下船位，以确认新航 向上，本船是否在计划航线上。 在雾航时各种方法要交叉使用，以用以彼此互相核对，假如离岸岛礁区较远可保持不间断雷达观测并每半小 时定一个雷达船位或 GPS 船位，假如是在岛礁区航行则要适当缩短定位间隔时间，假如有大量渔船需要避让，则 需利用一切间隙来测定船位，以确保本船不致偏离计划航线太远，此时用航迹推算确定船位也是必不可少的。 在锚地，假如锚位距离水下电缆等防碍抛锚的...
