南京机场高速公路是南京禄口国际机场建设的配套工程，是我省六大交通重点工程之一,是我省最大的窗口工程,被称为“省门第一路”.奉上级指示，我们镇江市公路处成立监理组承担该工程 E 合同段施工监理任务。监理路段紧接新机场东侧，在全工程投资巨大.尤其是总长计 2380.52m 的禄口高架桥,结构复杂，工程量占全线结构物总量的二分之一，是我省目前最长的一座公路高架桥.该桥总投资计 1.2 亿多元，实际施工工期 15 个月。经国内专家组评议,工程质量达国优。现结合工程实践，对禄口高架桥施工监理方面作一全面总结，为特大桥监理工作提供借鉴.1、禄口高架桥工程概况桥梁起点桩号 K23＋674.5,终点桩号 K26＋055.02，桥位位于江宁县禄口镇,跨越古秦淮河、苗桥滩养殖场。本桥所跨区域地势较为平坦，地面标高 5～10。5m，区内鱼塘密布，地表水十分发达，岩层以亚粘土、淤泥质亚粘土（粘土）为主，局部混粉砂.该桥桥型：K23＋677～K24＋332 区段上部结构采纳单箱、单室等高连续箱梁，其中禄口镇上跨为 20＋30＋25m 的三跨预应力连续箱梁，左右半桥反对称布置以适应道路的斜交,余为 4×20＋9×20＋9×20＋7×20m 钢盘混凝土连续箱梁；下部结构除 1 号台外,余均为无盖梁矩形柱式桥墩。K24＋332～K26＋052 区段，上部结构为 20m 预应力空心板，下部结构为钢筋混凝土双柱式墩。全桥共有 119 个墩台，基础构造均为钻孔灌注桩，计 492根;桥台桩直径为 120, 墩桩直径为 150，桩长一般在 24m~38m 之间，所有桩均系摩擦桩。2、监理组织机构南京新机场高速公路指挥部确定的建设工期为 1995 年 6 月 28 日至 1997 年 6 月28 日,为达到全线一次建成通车,质量创国优、达精品，服务创一流，保证交通工程、收费、服务设施一次到位，要求禄口高架桥于 1996 年 12 月 28 日建成通车。面对如此浩大的工程量、如此紧张的工期，指挥部成立了工程监理部，镇江市公路处监理组为驻地监理.监理组是在镇江市交通局、公路处领导热情关怀与大力支持下组建而成。禄口高架桥监理人员计 9 名，三家施工单位各设 1 名结构监理工程师，有 3 名现场监理员,1 名测量工程师，1 名试验工程师，监理组长对全桥监理工作负责。进驻施工场地后,我们迅速建起了适应工程要求的施工场地试验室，制定了施工监理大纲及驻地监理工程师、专业监理工程师、监理员岗位责任制,迅速与施工单位接触、联系，狠抓工程施工前各项准备工作，并利用晚上时间...
