高速公路改扩建工程造价浅析 随着我国经济的快速进展，国家高速公路网正在进一步完善，交通量也随之迅速增长，高速公路改扩建将成为目前乃至今后我国公路建设的重要任务之一。目前，我国高速公路改扩建工程造价编制主要依据现行的部颁编制办法和定额，以及各省市少量的补充定额，而针对改扩建工程特有的保通工程、拆除工程、回收利用工程等，缺乏专用的编制依据和成熟经验。因此，分析讨论这些特有工程的造价编制方法，对合理确定和控制高速公路改扩建工程造价具有重要意义。 一、保通费用问题 高速公路改扩建工程为降低施工过程对既有交通的干扰、方便沿线居民出行、充分发挥老路的社会经济效益、减少社会负面影响，需要做详细的道路保通方案专项设计，既要保障既有道路交通不中断，又要保证高速公路改扩建工程顺利实施。因此，高速公路改扩建项目工程造价中应计列保通方案相关费用。目前，高速公路改扩建工程大多以四车道改成八车道，根据施工期间通行车道数不同，保通方案分为保两车道、保三车道和保四车道通行。已完成或正在进行的高速公路改扩建工程多以确保两车道通行为主，部分保障四车道通行。以内蒙古自治区国家高速公路网改扩建项目为例，据统计，近期两个类似项目的保通工程费占建筑安装工程费的比例基本相当，分别占 0.92%和 1.01%。保两车道方案虽然工程造价较低，但对交通和社会的不利影响较大，因此，保四车道通行方案渐渐形成趋势，尤其对车流量大的高速公路改造更有优势。以山东省为例，近几年山东省国家高速公路网改扩建项目采纳保四车道通行方案，施工期间维持通车路段设计速度为 80 公里/小时。经统计 3个类似项目的造价发现，保通工程费占建筑安装工程费的比例也基本相当，分别为 5.21%、5.13%和 4.70%，远远高于保两车道通行方案，使收费损失和工程投资降到最小，该方案既能达到经济效益的最大化，又能实现社会效益的最优化。保通方案设计相关费用通常按两大部分费用分别计列：一是保通工程费计入建筑安装工程费；二是保通工作费计入新增加项目费用，且不计预备费。保通工程费包含保通便道、保通便桥、保通交安设施、保通机电工程等。各项费用是根据保通方案专项设计提出的具体工程量套用相应定额进行计算，最终形成工程实体，因此列入建筑安装工程费。在高速公路改扩建工程施工期间，施工作业和车辆通行是同时进行的，既要保障道路通畅，又要保障车辆运营安全以及施工车辆、施工人员安全，因此，施工期间需要投入...
