高速公路路基设计高度探讨 摘要：首先阐述了高速公路路基设计高度的影响因素，然后分析了高速公路路基设计高度的确定原则，如与自然环境相协调，体现以人为本的设计理念，综合考虑多方因素，高速公路路基设计高度不能过低，最后提出了高速公路路基设计的合理措施，主要内容包括合理设计纵断面，设计好跨越道路标高，尽量做到主线下穿，对水利设施和道路进行合理规划，设计好构造物的净空和间距等内容。 关键词：高速公路；路基；构造物 路基高度直接影响高速公路的造价，使用性能，附属设施布置形式和密度，填方数量和占地面积，是高速公路设计中非常重要的一个综合经济技术指标。路基设计高度越低，用地越少，工程投资越少，与自然环境越协调，但路基过低，地下水、气候环境对路基填料的影响越大，路基强度衰减越快，沉降变形越大，影响路基的排水等，容易引发路基出现早期变形破坏[1]。因此确定合理的路基设计高度是一个非常值得讨论和急需解决的重要问题。 1 高速公路路基设计高度影响因素 1.1 法律规范和技术要求。高速公路路基设计高度必须满足路基设计法律规范和路基填筑技术标准规定[2]。高速公路的最小填筑高度应根据公路途径地区的水文地质、地理气候等条件，能保证满足车辆荷载作用产生的剪应力及变形要求，路基中央分隔带横向排水要求，路基的稳定性不受地下水影响的要求。路基纵坡设计必须满足相关规定要求，高速公路纵坡的大小直接影响路基的设计高度。1.2 构造物要求。构造物形式及数量对高速公路路基设计高度有很大影响，特别是构造物的净高和形式直接影响高速公路路基设计高度。构造物的设置与高速公路沿线的气候、经济、人口等因素密切相关。经济进展水平高、道路网密集、村镇多、人口密度大的地方，农业发达的地区，多雨的地区，构造物设置数量就多，因为要满足通道净高、农田灌溉设施、水利设施等要求，路基设计高度一般要求也越高。人烟稀少的地方构造物间距大、数量少，路基设计高度一般也较低，如吐乌大高速公路，地处戈壁，人烟稀少，构造物间距较长，平均路基高度只有 2.5m[3]。某高速公路平均每公里有桥涵构造物 7.1 座，在长 44.5km 范围内共有桥涵构造物 315 座，构造物多且密，线路高程很难降低，造成路基设计高度高。 2 高速公路路基设计高度确定原则 2.1 与自然环境相协调。高速公路路基设计高度的确定应考虑公路与环境的协调，尽量采纳低路基，以减少大填大挖，避开对沿线自然环境造成很大的破...
