高速公路路基质量检测与评价讨论 摘要:路基是承受交通荷载的重要结构层次，路基的稳定与道路安全运营密切相关。通过对高速公路路基质量检测方法的分析，提出了某高速公路路基质量检测的方案，采纳地质雷达探测和地质钻孔检测相结合，能够较为准确地对浅层和深层路基的异常情况和病害进行判别，从而制定科学合理的处治措施。 关键词:道路工程；路基质量；雷达探测；评价；应用 1 路基质量检测方法 对于高速公路路基质量的检测，目前主要采纳地球物理法无损测试（地质雷达、瑞利波）和地质钻探检测两种检测方法[1]。地质雷达将高频电磁波以脉冲形式向路面以下传播，通过对接收雷达波的分析处理来初步推断相对异常不利路段，其具有检测速度快、采集数据量大、定位准确、操作灵活等特点，对超浅层的探测结果较为准确，若用于路基的检测分析，还应结合其他测试方法进行综合判别才能够达到旧路检测的精度要求[2]。瑞利波在分层介质中传播时的频散性，其传播速度与介质的物理力学性质密切相关，测试速度相对于地质雷达测试而言较慢，测试费用相对较高，可以测试较为深层的路基质量状况[3]。地质钻探是对路基路面检测评价最直接有效的测试方法，直接测得路基不同深度的含水率、密度、压实度等指标，计算现有路面基层的残余强度，还可通过孔内标准贯入试验，猎取路基不同深度的荷载变化情况的规律[4]。地质钻探的测试结果准确、直观，但对道路有损坏，而且测试费用较高，不宜大范围使用。因此，为迅速、准确地评定高等级道路路基的质量，有必要采纳多种检测方法，充分发挥各种检测方法的优势。 2 高速公路路基质量检测方案 某高速公路交通量较大，且大型货车比例较高，在目前单向仅两车道通行的情况下，长时间封闭交通影响较大。对于路基基本趋于稳定的旧路工程而言，通车这段时间以来，由于土体自重的因素而使路基形成了后期固结作用，其深处土基基本已经压实稳定，而对于路床等上部路基，在行车道及超车道范围内，在车辆荷载长时间作用下，总体而言也应较为密实，原则上现有行车道及超车道范围可不进行检测。根据 2024 年 7 月进行弯沉检测数据，上行、下行 方 向 行 车 道 代 表 弯 沉 总 平 均 值 分 别 为16.5（0.01mm）、14.9（0.01mm），全线弯沉总体指标较好，仅上行方向 K1022+250～K1022+750 路段弯沉值较大，弯沉值在25.5（0.01mm）~30.8（0.01mm）范围内。通过现场调研及钻芯取样分析，目前该段路面结构完好，不...
