高速铁路客车空调应用论文 摘要：近年来，铁路的高速化对空调设计人员提出了挑战，与普通空调客车相比，高速空调客车无论是速度还是设计结构都有较大区别，因此必须针对高速客车的实际情况设计研制适宜的空气调节系统。本文根据高速客车的运行特点，讨论了与普通列车相比，高速列车对空调系统提出的新的要求。结合高速客车空调系统的要求，推出了全空气诱导空调系统在高速客车上的应用性分析以及其在高速列车运行所独具的优点，论证了诱导空调系统运用于高速铁路客车的可能性与必要性。文章最后指出诱导空调系统需要改进的某些缺陷，并提出了相应的改进措施，使得诱导空调系统在高速客车上的应用性进一步加强。 关键词：高速客车诱导空调 1 国内外铁路客车及其空调系统的进展 中国铁路拥有十分辉煌的过去。然而，随着中国航空业的重组和大量高速公路的修建，航空运输和长途公路运输开始兴起，到1996 年，中国的公路客运量甚至超过了铁路客运量。从 1997 年开始，中国铁路开始进行全国性的铁路提速。此后中国铁路经过了几次提速，到 2024 年客车最高运行时速已经达到了 200 公里以上。[1] 在国外，高速铁路客车进展非常迅猛。例如，法国的高速铁路 技 术 是 一 种 比 较 成 熟 的 技 术 ， 高 速 铁 路 （ TGV ）(TrainaGrandeVitesse 法文超高速列车之意)已达到每小时 513 公里的实验速度。而日本也正在开发”21 世纪之星”高速列车，这种列车除时速达 350 公里的超高速外，在性能上较以往有大幅度的提高，还具有乘坐舒适和车内宁静的特点[2]。德国将磁悬浮列车作为未来的新型交通工具，几年内这种列车最高时速将达到 400 公里。 国内外高速铁路客车的进展告诉我们，铁路即将进入一个高速时代。为适应铁路高速化的要求，必须对现有的空调系统进行改进或提出新的空调理念。 2 铁路高速化对客车空调装置提出的挑战 与普通空调客车相比，高速空调客车无论是速度还是设计结构都有较大区别，因此只有针对高速客车的实际情况设计研制适宜的空气调节系统，才能保证客车内达到所要求的空气参数和空气品质，为旅客提供舒适的旅行环境。 针对高速客车的运行特点对其空调系统提出了如下要求： 1）空调设备的安装位置要求降低 高速客车由于其速度快（一般都在 200km/h 以上），为了保证行车的安全并且为了提高运行的平稳性，其辅助设备（包括空调系统）及车体重心位置必须降低，以利于整车重心的降低。 2）...
