高速铁路桥梁支架现浇梁施工工艺探讨 摘要：经济的快速进展加快了各地之间的人员与物资的沟通，从而使得我国构建铁路、公路交通网络的需求更为紧迫，做好高速铁路的建设工作是现今乃至今后一段时间我国铁路建设的重点。高速铁路在建设的过程中会遇到一些跨度较大的桥梁工程，在高速铁路桥梁施工的过程中做好大跨度桥梁的支架现浇梁施工工艺及施工要点对于确保高速铁路桥梁施工质量有着十分重要的意义。文章将在分析大跨度高速铁路桥梁支架现浇梁筑施工工艺的基础上对施工中的注意要点进行分析阐述。 关键词：高速铁路特大桥梁；大跨度；支架现浇梁；注意要点 高速铁路桥梁是高速铁路建设中的重要一环，做好高速铁路桥梁的施工质量对于确保高速铁路的建设质量有着十分重要的意义。国内某一高速铁路桥梁位于南方某一省市，该桥全长约 5.7km，现浇筑梁的跨度约为 113m，整体浇注工程所需混凝土 1300 多 m3，需要钢筋 210 吨，整体之间采纳现浇施工工艺，为确保高速铁路桥梁现浇施工的施工质量需要对高速铁路桥梁支架现浇梁施工中需要注意的施工要点进行分析阐述。 1 高速铁路桥梁支架现浇梁施工工艺流程 高速铁路桥梁支架现浇梁施工工艺流程如下：做好高速铁路桥梁的基础处理———完成现浇支架的拼装———对拼装好的支架进行预压———做好底、侧模板的铺设———底、腹板钢筋的绑扎———高速铁路桥梁支架内模拼装架设———顶板钢筋绑扎———做好混凝土的浇筑。 2 高速铁路桥梁支架现浇梁施工工艺及注意要点 2.1 支架的搭设 在高速铁路桥梁支架现浇梁支架的搭设过程中主要采纳的是φ48×3.5Q235 的碗扣式脚手架，在支架的搭设过程中各支架间的纵向间距保持在 60cm 以上，为确保支架横向的稳定性及紧固度应当将横向在腹板位置及横梁位置支架之间的间距控制在纵向的一半约 30cm 左右，剩下位置的支架之间的间距为 90cm 即可。在组装碗扣式脚手架时需要先将上碗扣搁置在限位销上，而后将横杆、斜杆等接头处插入下碗扣，而后将上碗扣扣压在下碗扣上，并用榔头烟顺时针方向从切线位置敲击上碗扣的凸头部分，敲击到上碗扣被限位销锁紧即可。支架搭建的过程中要注意个搭接处的紧固度，确保连接紧固、可靠。 2.2 支架主梁贝雷片拼装要点 高速铁路桥梁支架现浇梁支架主梁采纳的是贝雷片进行拼装，在排架支墩完成施工后，开始贝雷片的拼装，其中贝雷片的拼装长度根据高速铁路桥梁支架现浇梁的长度所定，拼接时两片为一组，在横...
