xx段改建工程第二合同段(定稿)(DOC117页)

xx 线 xx 至 XX 段改建工程第二合同段隧道工程施工组织设计1、工程概况1.1 主要技术标准（1）设计技术标准公路等级：城市主干道Ⅰ级 标准设计速度：60 公里/小时（2）隧道建筑限界及内轮廓： 限界净宽： 0.75+0.5+3.5×3+2.0+1.0=14.75m 限界净高： 5.0m 内轮廓净高： 7.648m(设计标高至拱顶) 内轮廓净宽： 15.6m（3）汽车荷载等级：城一 A 级1.2、工程概况xxxx 隧道位于 xx 市 xx 与 xx 之间，设计为双洞八车道（单向三个机动车道、一条非机动车道）上下行分离式隧道（出口为小净距隧道）。隧道左线起讫点桩号 ZK7+351~ZK8+368,长 1017 米，右线起讫点桩号为 YK7+353~YK8+366，长 1013m，隧道最大埋深约 60m。隧道左右线进出口均采用端墙式洞门。隧道左线平面线位为直线＋R＝1500 的右偏圆曲线上（出口段），右线平面线位为 R=2000 的左偏圆曲线上（进口段）＋直线＋R=1400 的右偏圆曲线上（出口段），纵断面均采用－0.30％和-1.5％的单向下坡。隧道路面设置－2.0％的横坡。1.3 地形、地貌及地质概况1.3.1 场地地形地貌、地层拟建隧道位于 xx 市 xx 工业区东 xx， 区内属丘陵地貌单元类型，地形起伏很大，沟壑发育，海拔介于 57.6 米～106.5 米，最大高差48.9 米。场区地势东西两侧低，中间高。场区地表为 0.3～8.8 米厚的第四季残坡积物，地表植被茂密，覆盖率 90％以上，通视条件及交通条件极差，山脊有数条山间小路，宽度 1～3 米左右。依据钻探资料，本区地层结构主要为第四纪粘性土及变粒岩、片岩等变质岩。其中第四系粘性土层覆盖厚度不均，沟谷内厚度较大；基岩部分地段裸露，风化严重。1.3.2 地质构造根据钻探情况，施工钻孔位置处共见 2 处构造蚀变带，一处位于szk2 处，埋深 9.0m，厚度 0.8m，充填物主要为红褐色粘性土及片岩风化物。另一处位于 szk7 处，埋深 21.0m，厚度约 1.0m，充填物主要为杂色粘性土及风化物，夹有碎石块。 区内构造主要为断裂构造、韧性挤压变形构造和节理裂隙。通过区域地质调查，共发现断裂构造 4 条(物探推测 12 条，钻探揭示 2条)，规模较小，地表延伸较短，宽 2—3 米左右；节理裂隙较发育。 ① 断层 F1(地质测绘实质材料图，下同)：位于左隧道 K7+715附近冲沟内，产状 115∠63，长约 50 米，宽 2 米左右。主构造面岩石较破碎，见褐铁矿化。 ② 断层 F2：位于左隧道 K7+843 附近冲沟内，产状 1100∠630，长约 70 ...