压力灌浆技术对高速公路施工的应用首先对压力灌浆技术进行介绍，并根据实际情况下，可以通过现场试验注浆来确定扩散半径。假如该浆料呈现柱状扩散，测试资料不完整的情况下，确定浆液扩散半径可以通过不同的工程地质条件土壤渗透系数，计算基于该数据的适当浆液扩散半径[3]。1.4 注浆孔布置注浆孔布置包括单孔布局和多孔布局。在灌浆孔安排的过程当中，必须使两个相邻的灌浆孔范围有一定的重叠部分，从而保证路基得到加固。1.5 确定灌浆的量灌装量确定可通过灌注半径内圆柱体孔隙总体积来确定，在填充过程当中，浆料有时不能完全填满土体的孔，在计算过程当中通常理论值与小于 1 的值相乘，但在实际操作中，尤其是在单孔灌注的计算，Ⅰ序孔灌注量一般超过理论值，Ⅱ序孔一般小于理论值，这对完成标准孔灌注造成了特别大的影响。灌注浆体塌落度，土壤的多孔性以及灌注地和其他的连接决定了单孔灌注量，设 Qi 是单孔设计灌浆量，r 是半径注浆量，Ⅰ序孔 0.6～0.7D 的序列孔值，Ⅱ序列孔 0.3～0.4D，间距设计为 D，其计算公式见表⑴：Qi=0.25nR2⑴1.6 袖管灌浆施工灌浆孔距离可通过浆料的扩散距离确定，在地层条件下，扩散距离直接受浆料参数和灌浆的参数影响。在排空不能满足灌浆要求前提下，一般会选择使用三排孔灌浆。多孔设计灌浆，最大化实现了水泥浆主体的厚度，使两排孔间接搭紧密度不够的现象不再次发生，同时避开过度浪费重叠的现象[4]。1.7 灌装测试和评估的质量和效益灌浆工程是地下工程，必须严格和有效地根据相关规定建设，灌浆高速公路软基后，必须在200KPa 以上的路基承载能力下，其最大沉降控制在 30mm 以下，如此才能更好的保证灌浆项目的整体质量。另外，验证杂填土的有效性，通常是通过弯沉试验、静载试验、深沟槽开挖检查和取芯标准贯入试验等方式来验证。2 工程概况本工程为某公路建设项目。在这个项目工作过程当中，需要跨越多个涵管而且在填埋时需要回填。然而，由于在目前施工条件下，回填材料的压实度不能满足施工要求，导致孔隙度大、压实差，回填材料由于本身载荷，导致较大的沉降变形，经过综合分析，决定采纳袖阀管法静压注浆施工技术的方法进行加固。3 工艺施工应用3.1 加工范围和注浆孔的布置在该项目中对回填材料加固，安排主要注浆孔位置分布在涵管两侧，双方需要各自排成一列垂直注浆。如表 1 所示为灌浆孔的具体设计参数。灌浆工程用普通硅酸盐水泥作为建筑材料，强度等级为 32.5，浆液密度...
