世界上最新的隧道是什么圣哥达基线隧道，又译为哥达基线隧道。建设用时 17 年，共耗资 120亿瑞士法郎(约合 110 亿欧元)。长约 35 英里(约合 57 公里)，穿越瑞士阿尔卑斯山脉底部，距地面 8000 英尺(约 2438.4 米)，已超过目前世界最长的隧道日本的青函隧道(全长约 23 公里)，成为世界上最长与最深的隧道(含铁路隧道和公路隧道)。隧道的试运行测试于 2024 年 10 月 1 日启动，2024 年 6 月 1 日正式开通。该项工程奇迹被视为欧洲团结的象征。德国默克尔、法国总统奥朗德、意大利伦齐等欧洲主要国家领导人均应邀出席开通典礼。世界上最新的隧道：地理位置圣哥达隧道位于海拔 3000 米的阿尔卑斯山区，连接北端的瑞士小镇埃斯特费尔德(Ertfeld)到南端瑞士小镇博迪奥。世界上最新的隧道：施工单位瑞士联邦铁路(SBB-CFF-FFS)的全资子公司，阿尔卑斯枢纽方案圣哥达股份公司(AlpTranitGotthardAG)承担圣哥达山底隧道工程的建造。世界上最新的隧道：工程背景圣哥达隧道由瑞士政府斥资建成，共花费 103 亿美元(约合 661.5 亿人民币)，设计使用年限为 100 年。实际上是两条平行的隧道，每条隧道都长达将近 57 公里，加上其他通道，这条贯穿瑞士阿尔卑斯山区的隧道总长达 151.84 公里穿越圣哥达山口(GotthardPa)的线路(隧道)是欧洲南北轴线上穿越阿尔卑斯山最重要的通道之一。世界上最新的隧道：建设历程早在 1947 年，瑞士工程师格鲁纳就绘出了圣哥达基线隧道的设计草图，但受工程审批的繁文缛节、本钱高昂等因素影响，隧道建设直至 1999年才开始。该隧道开工后，分别从南北两端同时开始工作，2000 多名工人开始参加到隧道的挖掘工作中，夜以继日地将 3100 吨山石挖出，这些石头超过了 200 万辆卡车的装载量，其中还有 8 名工人不幸遇难。为了将施工时间缩短一半，承建商在施工场地开挖四条出入通道，以使隧道施工可以在 5 个不同地点(埃斯特费尔德(Ertfeld)、乌里州(Amteg)、塞德龙(Sedrun)、法伊多(Faido)和博迪奥(Bodio))同时进行。双孔单线隧道系统正在修建中。大约每隔 325 米(1066 英尺)就修建一条联络通道将两条隧道连接到一起建造新隧道的主要钻凿机约长 410 米，运作起来如同一座流开工厂，在切割岩块后能将瓦砾往后仍，同时将预先塑好的水泥块铺上以形成隧道。另外还有一个机器负责灌浆贴合水泥块。瑞士联邦铁路说，隧道的轨道板是 125 名工人轮班，不停顿地工作了4.38 万个小时铺设而成。
