在能源供应和环境污染的双重压力下，新能源汽车是各国维持汽车工业健康进展的必定选择，传统汽车强国都积极投入新能源汽车的研发，出台一系列的政策法规扶持新能源汽车“”产业的进展与研发，并且以专利为武器布局全球市场。 九五 期间，科技部就推动启动燃气汽车，电动汽车的专项讨论，2001“年又启动了 863”计划 电动汽车重大专项，涉及的电动汽车包括三类：混合动力，纯电动和燃料电池汽车（三纵），多能源动力总成控制，“”驱动电机，动力电池等关键零部件（三横），建立 三纵三横 的新能源汽车开发布局。同时也出台一系列政策鼓舞、引导新能源汽车研发与产业化，我国新能源汽车领域取得了一系列的突破，初步形成了混合动力，纯电动和燃料电池三类新能源汽车动力系统技术平台和产学研合作研发体系，以及新能源汽车技术标准体系框架和测试评价能力，并在整车技术开发，关键零部件研发和共性研发技术平台建设方面取得了一定的成果，初步形成新能源汽车的产业化和市场化。总而言之，我国的新能源汽车产业正面临着一个以政策拉动和“”消费驱动的 盛世 。本文以新能源汽车产业专利申请为视角，探究我国新能源汽车产业进展的特点，以及可能存在的问题。一、基于专利布局的我国新能源汽车产业进展现状1.整车技术领域以纯电驱动为主，插电式混合动力为辅的进展路线新能源汽车主要包括：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车以及燃气汽车，醇醚汽车等。对于新能源汽车的技术路线，国际社会目前已经趋于达成共识：即以混合动力汽车作为短期过渡产品，最终方向应该是纯电动汽车和燃料电池汽车。我国在2024 年 6“月发布的《进展规划》明确提出，新能源汽车技术路线为： 以纯电驱动为新能源汽车进展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推动纯电动汽车和插电式混合动力”汽车产业化 。从专利申请趋势可以看出，我国在新能源主要车型上专利的增长趋势与国际趋势基本一致。纯电动汽车自 2024 年开始迎来专利申请量的井喷，此后一直高速增长，纯电动汽车作为新能源汽车的主要进展方向已经被国际上认可，就技术周期而言，纯电动汽车正迈入技术的高速成长期。国内混合动力汽车领域的专利申请在 2024 年达到一个顶点后处于高位徘徊并略有下降，而国际上混合动力汽车的专利申请量在 2024 年达到顶点，其后开始逐年下降。根据专利申请量与技术生命周期的关系可以推断，混合动力汽车在技术上已经度过了成长期，开始迈入成...
