航空公司飞机退租攻略、 / • 、 . 前言由于飞机租赁是航空界十分通行的办法,也是航空公司降低固定投入、又可以不断扩大飞机数量、不断引进最新型飞机的最有效的途径,所以世界上有很多大财团从飞机制造厂购买大量的飞机,然后租赁给各个航空公司使用,不负责飞机的任何适航和营运的责任,仅仅收取租金。而航空公司需要承担飞机所有的适航责任,一旦飞机的租赁期到达,按照合同航空公司就需要安排一次退租检修,其级别远远比一般的飞机大修复杂得多,按照国际的惯例,退租检修需要航空公司要整理所有的飞机维修档案,大量的零部件需要更换、取证、返修和测试;飞机外表需要全面退漆进行详细的结构检查,记录、评估和修理所有的损伤,最后飞机需要按照合同要求通常会在检修以后按照 FAA 或者 EASA 放行飞机,交还给租赁方。本文作者经历了十来年的飞机退租管理工作,感觉国内对于飞机的租赁合同在租赁前没有很好的理解透彻,最后整个飞机退租工作完成以后,感觉航空公司经常在当冤大头,造成了大量的外汇外流,痛定思痛,特将多年的经验总结成文,分享给国内同行,希望能够对我们业界飞机的租赁和退租工作有所帮助。发动机篇我们的专题系列,选取发动机作为开篇,发动机十分昂贵,合同中也经常埋伏着种种陷阱,也是租赁方代表专攻的主要阵地,而且他们还常常得手,因为租赁方回收飞机以后如果没有下家接手的时候,他们不得不自己保管飞机,需要承担大量的维护费用,所以他们聘请的代表会不遗余力的将飞机尽量拖在航空公司的手里,降低租赁方的成本和费用,而租赁方聘请的代表则个个是江湖中的高手,熟悉合同和各种适航法规,同时他们的待遇是按照天数来支付的,飞机退租检修多一天他们就会多拿一天高薪,所以每次退租检就是一次攻守激烈的战争,双方投入的就是白花花的银子。发动机退租过程我们需要的资料有哪些?要求如何?下面我们一一道来对于发动机记录,主要包括以下几个部分:AD 清单及记录;SB 清单;ENGINELOGBOOK;最近一次大修报告及 DIRTYFINGERPRINT;LLP 清单、证件、及 BACKTOBIRTH 记录;发动机附件清单、证件;孔探报告;发动机状态监控报告;试车报告;ON-WING 修理记录;ON-WATCH 项目清单等。1)AD 清单及记录对于发动机的 AD 来讲,由于航空公司通常没有发动机的大修能力,因此绝大多数的工作是在发动机大修时完成的。因此对于发动机 AD 清单、记录的制作和收集,更多是参照发动机大修厂家的 AD 清单、...