重庆市轨道交通一号线(朝天门～沙坪坝)12 标段马家岩车场出入段线及高庙村～马家岩区间隧道工程 合同完工竣(交)工验收总结 重庆中环建设有限公司二零一一年九月二十七日合同完工竣(交)工验收总结一、工程概况1、工程名称重庆市轨道交通一号线（朝天门～沙坪坝）12 标段马家岩车场出入段线及高庙村～马家岩区间隧道工程。2、工程地理位置及环境(1)工程地理位置本工程高～马区间隧道位于重庆市沙坪坝区石小路临江装饰城西侧，北接马家岩车站，南接高庙村车站；马家岩车场出入线隧道位于沙坪坝区大川建材市场 D 栋(天马路)南侧，出口位于大川建材市场 C、D 栋间。(2)工程环境1)地形、地貌：马家岩车场出入线隧道及高庙村～马家岩区间隧道场地属构造剥蚀斜坡地貌，出入线左线场地原始地貌为一倾向西北的斜坡地带，出入线右线高庙村段原为耕地沟田。由于该地段人类活动剧烈，现今的地形、地貌特征为后期人类改造的结果，呈台阶状。场地总体上呈东高西低，南高北低。最低点位于大川建材市场，高程 275.00m，鑫隆达商贸有限公司所在丘顶高程为 370.50m，最高点为马家岩加油站北侧的斜坡坡顶处，标高379.30m 左右，总体高差约 100m。2)地层岩性：马家岩车场出入线隧道及高庙村～马家岩区间隧道隧址出露地层自上而下分别为第四系全新统人工填土，局部见粉质粘土，下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组砂岩和砂质泥岩。其中，砂质泥岩 J2s：紫褐色，泥质结构～粉砂泥质结构，厚层状构造，局部夹砂岩透镜体。岩质较硬，裂隙较发育～不发育，主要分布于土层下，厚度一般 20～40m。弱风化砂质泥岩岩体较完整，属软岩。土、石可挖性类别为软石。岩体基本质量等级为Ⅳ级。砂岩 J2s：灰色，中粒结构，厚层状构造，裂隙不甚发育，主要分布于砂质泥岩以下，厚度 1.10～6.96m，一般在 2m 左右。弱风化砂岩岩体较完整，属较软岩。土、石可挖性类别为次坚石。岩体基本质量等级为Ⅳ级。沿线基岩强风化带厚度一般小于 1.0m 。局部地段基岩由于受地表水的影响，强风化带厚度较大，厚度达 1.50～2.0m。基岩强风化带岩体破碎，风化裂隙发育，岩质软，岩体基本质量等级为Ⅴ级。3)地质构造：马家岩车场出入线隧道在区域构造上属于沙坪坝背斜东翼，岩层产状平缓，岩层倾向 145°，倾角 9°，无断层构造发育。地质构造简单。砂岩和砂质泥岩内发育两组构造裂隙。高庙村～马家岩区间隧道在区域构造上仍属于沙坪坝背斜东翼，路线呈弧形，前进方向由 291°～30°～...
