京沪高铁下部大体积砼施工技术总结范文论文导读：在方案考虑和现场施工中。大体积混凝土的裂缝。大体积混凝土，京沪高铁下部大体积砼施工技术总结。关键词：大体积混凝土，现场施工1 大体积砼的配合比大体积砼配合比需满足低水化热值和砼强度等级 C35 要求。为此，做了以下几点调整：1、选用砼的 56 天强度值替代 28 天强度值，从而降低水泥用量；2、采纳高效减水剂降低砼中水的用量；3、采纳矿粉增强砼的抗裂性能；4、采纳二级以上粉煤灰替代局部水泥来增强砼的和易性。经过近 4 个月的反复试配，大体积砼的配合比为：单位：Kg苏州(P,0425)水泥水砂石减水剂矿粉粉煤灰 19514380910263.8478111砼的塌落度为 160-200mm，缓凝 17h。2 选择适宜的气候条件根据以往大体积砼的施工经验，结合苏州地区年平均气温情况，选择在 4 月份和 10 月份施工为最理想，气温在 10－25℃之间，平均气温 16℃左右。降低砼的入模温度，从而控制中心温升值。论文写作，大体积混凝土。根据京沪高铁施工总进度方案，实际施工是在 7 月初开始，浇筑时日平均气温 28℃左右，白天最高气温 38℃，气候条件对大体积砼的施工极为不利。3 砼的原材选择砼中的水化热是由于水与水泥的化学反响引起的，水化热造成大体积砼的中心温度大大高于外界温度，导致大体积砼内外温差过大，降温梯度过大，而引起砼的开裂。砂、石中含泥量过大，也会加大砼的收缩变形，从而引起砼的开裂。石子粒径偏小、砂细度太大都会加大水泥用量而增加水化热。因而在原材选择上做了如下考虑：1、选择中低热水泥。考虑到甲方指定和大体积砼的强度等级 C35，综合计算比较，选择苏州金猫普硅 425＃水泥。2、严格控制砂、石的含泥量。砂含泥量控制 2.5%以内，石子含泥量控制在 1%以内。综合考虑施工具体情况后，石子粒径定为 5－31.5mm，砂选用中粗砂(江西赣江砂)。4 大体积砼的施工过程控制4.1 砼浇注该工程结合施工现场情况，启用了现有的一台 1.5m 拌合楼，还备用了一作业区的 1.5m 混凝土拌合楼一台，以确保混凝土的供给及时。砼浇注采纳泵车泵送，启用 37m 泵车一台，每小时输送砼 30-35m，备用泵车一台。混凝土采纳分层连续灌注，一次成型，分层厚度为 30cm-40cm，分层间隔灌注时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间，以防出现施工冷缝。4.2 砼的振捣大体积砼的施工过程中，砼振捣越密实，越不易开裂，为此.混凝土振捣采纳直径 50mm 和直径 70mm 插入式振捣...
