京沪高铁下部大体积砼施工技术总结范文论文导读：在方案考虑和现场施工中
大体积混凝土的裂缝
大体积混凝土，京沪高铁下部大体积砼施工技术总结
关键词：大体积混凝土，现场施工1 大体积砼的配合比大体积砼配合比需满足低水化热值和砼强度等级 C35 要求
为此，做了以下几点调整：1、选用砼的 56 天强度值替代 28 天强度值，从而降低水泥用量；2、采纳高效减水剂降低砼中水的用量；3、采纳矿粉增强砼的抗裂性能；4、采纳二级以上粉煤灰替代局部水泥来增强砼的和易性
经过近 4 个月的反复试配，大体积砼的配合比为：单位：Kg苏州(P,0425)水泥水砂石减水剂矿粉粉煤灰 19514380910263
8478111砼的塌落度为 160-200mm，缓凝 17h
2 选择适宜的气候条件根据以往大体积砼的施工经验，结合苏州地区年平均气温情况，选择在 4 月份和 10 月份施工为最理想，气温在 10－25℃之间，平均气温 16℃左右
降低砼的入模温度，从而控制中心温升值
论文写作，大体积混凝土
根据京沪高铁施工总进度方案，实际施工是在 7 月初开始，浇筑时日平均气温 28℃左右，白天最高气温 38℃，气候条件对大体积砼的施工极为不利
3 砼的原材选择砼中的水化热是由于水与水泥的化学反响引起的，水化热造成大体积砼的中心温度大大高于外界温度，导致大体积砼内外温差过大，降温梯度过大，而引起砼的开裂
砂、石中含泥量过大，也会加大砼的收缩变形，从而引起砼的开裂
石子粒径偏小、砂细度太大都会加大水泥用量而增加水化热
因而在原材选择上做了如下考虑：1、选择中低热水泥
考虑到甲方指定和大体积砼的强度等级 C35，综合计算比较，选择苏州金猫普硅 425＃水泥
2、严格控制砂、石的含泥量
砂含泥量控制 2
5%以内，石子含泥量控制在 1%以内
综合考虑施工具体情况后，石子粒径定为 5－31
5mm，砂选用中粗砂(江
